:近日，中國外運(yùn)華南區(qū)域承運(yùn)的世界最大、廣東省首制風(fēng)電單樁順利啟航，標(biāo)志著華南區(qū)域海工風(fēng)電項(xiàng)目正式拉開序幕。

華南區(qū)域此次承運(yùn)的單樁是目前世界上最大的風(fēng)電單樁之一，也是廣東省企業(yè)制造交付的首個(gè)海上風(fēng)電單樁，長103.4米，直徑達(dá)8.8米，最大板厚85毫米，外觀如同一個(gè)“巨無霸”的鋼圓筒，其重量為1644.3噸，相當(dāng)于一艘輕型護(hù)衛(wèi)艦。

全力以赴出成效

得益于與該單樁的生產(chǎn)制造商——廣州文船重工有限公司多年來的良好合作關(guān)系，華南區(qū)域成功中標(biāo)該項(xiàng)目一期合計(jì)10根風(fēng)電單樁的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

為了確保首樁承運(yùn)的順利，華南區(qū)域早在中標(biāo)之初就成立了專門的海工風(fēng)電項(xiàng)目組，從前期的廠區(qū)勘察、船型的選擇、滾裝方案的討論、通航安全保障方案的評審，到通宵達(dá)旦地監(jiān)裝上船，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，力爭做到萬無一失。在裝船前一天，客戶臨時(shí)提出了對綁扎方案進(jìn)行修改的需求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連夜安排工程師加班完成，對客戶需求做到24小時(shí)及時(shí)響應(yīng)。

在首樁承運(yùn)的操作現(xiàn)場，由于碼頭泊位長度的限制，運(yùn)載船無法側(cè)靠，只能是尾部靠泊，通過軸線車滾裝上船。為了保證貨物的順利裝船，甲板上原有的所有障礙物(包括尾部護(hù)欄)都需清除。這期間，難度最大的是要保持船的甲板與碼頭的岸線在同一高度，才能保障軸線車順利運(yùn)輸，這涉及到潮水的漲落、船舶調(diào)載等多個(gè)因素，需要通過調(diào)節(jié)船舶壓艙水來保持平衡，以及舵手、司機(jī)、檢測員和控制室多方的密切配合。整個(gè)岸邊裝船過程加上前期的出廠運(yùn)輸、鞍座安裝及后期的綁扎固定，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)超過了48個(gè)小時(shí)，有效保障了首樁運(yùn)輸按時(shí)啟運(yùn)，得到了客戶的高度肯定。

專業(yè)鑄就品牌

2020年2月14日，廣東省發(fā)改委公布了26個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目開工及建成并網(wǎng)時(shí)間表，總規(guī)模超1000萬千瓦。未來2至3年，廣東省風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。以每座海上風(fēng)機(jī)7500千瓦計(jì)算，到2021年底，僅廣東省就需要1300多座風(fēng)機(jī)！

中國外運(yùn)華南區(qū)域?qū)⒁源隧?xiàng)目為契機(jī)，不斷提升風(fēng)電裝備物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和準(zhǔn)確性，成為華南地區(qū)海上風(fēng)電運(yùn)輸市場的物流服務(wù)品牌！