此次在馬里亞納海溝執(zhí)行TS03航次任務期間，使用青能所固態(tài)鋰電池的“萬泉”號深淵著陸器累計完成9次下潛，深度均大于7000米，其中6次超過10000米，最大工作水深10901米，累計水下工作時間134小時，最大連續(xù)作業(yè)時間達20小時。這標志著中科院突破了全海深電源技術瓶頸，掌握了全海深電源系統(tǒng)的核心技術。

 

據(jù)了解，高能量密度深海動力電源技術是限制深潛器長續(xù)航能力的瓶頸，直接影響國家自主深海探測裝備的研制。此前，能夠承受100兆帕壓力的全海深電源技術只有日本掌握。我國雖然發(fā)展了充油耐壓銀鋅電池技術，并已在“蛟龍”號載人潛水器上得到應用，但銀鋅電池的能量密度較低（低于60瓦時/千克），使用壽命較短（50次），不能滿足11000米全海深海域長續(xù)航能力領域的應用要求。

 

據(jù)青能所項目負責人、國家杰青基金獲得者崔光磊介紹，新研發(fā)的大容量固態(tài)聚合物鋰電池 “青能Ⅰ號”經(jīng)第三方檢測，能量密度超過250瓦時/千克，500次循環(huán)容量保持80%以上，在多次針刺和擠壓等苛刻測試條件下保持非常好的安全性能，有效克服了液態(tài)鋰電池容易熱失控的安全風險，可滿足深潛器長續(xù)航、高安全的要求，能夠為國家大力發(fā)展的深?？臻g站提供充足的能源動力。此外，青能所開發(fā)的固態(tài)鋰電池“青能Ⅱ號”的能量密度已高達300瓦時/千克，該能量密度是液態(tài)鋰電池的2倍，銀鋅電池的5倍，有望大幅提高深潛器和電動車續(xù)航能力。