在此之前，2017年4月，科陸分別與耐創(chuàng)投資、英耐時株式會社簽署了《關于上?？托履茉从邢薰镜墓蓹噢D(zhuǎn)讓協(xié)議》，收購耐創(chuàng)投資和英耐時株式會社持有的上?？凸灿?.72%的股權。2017年7月，科陸通過公開摘牌形式，取得西安蘭德新能源汽車技術開發(fā)有限公司轉(zhuǎn)讓的上?？凸灿?.41%的股權。

 

上?？徒?jīng)營范圍包括研發(fā)、生產(chǎn)電動汽車和混合動力汽車、儲能設施所需鋰離子電池及其零配件等。截止目前，上?？统械纳虾；?、南昌基地外，柳州基地建設也在有序推進，2017年底可達到使用狀態(tài)，并于2017年6月，與南京江寧濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，征地600畝建設核心基地及研發(fā)中心，至2018年，上?？透骰睾嫌嫯a(chǎn)能將突破10Gwh，上?？驮谑袌鲋械目诒捌放菩矊⒌玫街鸩教嵘?。

 

目前，科陸在新能源車、樁、網(wǎng)方面已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。其中，科陸控股的深圳市中電綠源新能源汽車發(fā)展有限公司擁有約六百臺純電動大巴車，計劃未來每年新增加一千臺純電動大巴；科陸參股的地上鐵租車（深圳）有限公司擁有近六千臺純電動物流車，計劃未來也將進一步增加純電動物流車數(shù)量；另外，在純電動整車上，三電系統(tǒng)（電機、電控、電池）占據(jù)了整車成本的50%以上，決定了整車的綜合性能。由此看來，科陸在新能源車輛運營領域的布局上十分有必要控股一家動力電池生產(chǎn)廠家，整合有競爭力的上游關鍵零部件，以控制成本和質(zhì)量。

 

從目前主流車企的選擇上來看，三元材料電池在新能源乘用車、新能源專用車的運用占比最高，超過50%，未來市場需求將明顯增速，三元材料電池的占比有望得到進一步提升。上海卡耐成立于2010年5月24日，是由汽研中心（汽車行業(yè)標準、認證歸口管理單位）與日本ENAX合資成立的國內(nèi)第一家也是最早的一家三元動力電池生產(chǎn)企業(yè)。在行業(yè)內(nèi)，其產(chǎn)品和技術得到了數(shù)十家汽車生產(chǎn)廠家的一致認可，行業(yè)技術口碑良好，先后取得“動力電池十大安全之星”、“高工金球獎-年度創(chuàng)新技術”、“中國電動汽車零部件百強”等榮譽。其主要客戶包括雅馬哈發(fā)動機株式會社、上汽通用五菱、江鈴新能源、上海申龍客車、陜汽集團、東風特汽等，另有多家整車廠、儲能客戶處于開發(fā)階段，客戶儲備充足，未來前景廣闊。

 

此次科陸從自身戰(zhàn)略發(fā)展目標出發(fā)，并購重量級三元電池企業(yè)，滿足了科陸新能源車輛運營領域布局的需求；打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅降低了成本，也可以更好地為客戶提供一體化的整體解決方案，拓寬了公司的業(yè)務發(fā)展空間。同時，動力電池在儲能市場上的梯次利用市場是未來重要的資源整合方向，有利于增強科陸在新能源領域的競爭力。