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10月18日，2017中國國際節(jié)能與新能源汽車展在北京國家會議中心拉開帷幕。據(jù)了解，此次展會規(guī)模為35000平方米，參展整車數(shù)量達160臺，覆蓋純電動車、燃料電池車以及插電混合動力車。
盡管從展會規(guī)模和參展車數(shù)方面都無法與名聲大噪的“北京國際車展”相媲美，但這場為新能源汽車量身定制的“個人秀”依舊熱鬧，車模、表演、抽獎等營銷活動一點都不少，更是迎來了多位重磅嘉賓的蒞臨指導(dǎo)。
俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。本期《電動汽車》?？癁槟殧?shù)這場車展中的“熱鬧”和“門道”。
看熱鬧——
哪些車型值得關(guān)注？
說到熱鬧，這些場景給逛展會的《中國能源報》記者留下了深刻印象：一是工信部副部長辛國斌在車展現(xiàn)場親自體驗北汽新能源汽車引起了不少觀眾的圍觀；二是各家車廠為了吸引觀眾，紛紛精心策劃了營銷活動——游戲互動、街舞表演、車模秀等；三是車展中涌現(xiàn)了不少吸引眼球的亮點車型，這些車大多出自自主品牌車企。
重磅嘉賓現(xiàn)身指導(dǎo)
展會開幕當(dāng)天，工信部副部長辛國斌出席主論壇并致辭。他指出， 汽車正在從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等都將實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。“互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地服務(wù)、娛樂休閑等需求充分釋放，用戶體驗將會成為影響汽車消費的重要因素，消費需求的多元化特征日趨明顯，共享出行、個性化服務(wù)成為主要方向。”辛國斌如是說。
主論壇結(jié)束后，辛國斌移步展覽大廳，依次參觀了中國一汽、東風(fēng)汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、比亞迪等車企展位。而在北汽集團參觀時，辛國斌還專門試乘了北汽新能源首款人工智能電動小車LITE。
呆萌LITE很智能
別看LITE這款小車外表“呆萌”，但開起來卻靈巧又智能。北汽工作人員告訴本報記者，LITE已在智能駕駛方面實現(xiàn)了“半自動泊車”、“360度全景影像”、“盲點探測”功能，未來還會配置“前碰撞預(yù)警”、“車道偏離警告”、“主動緊急制動”等更高的L2級智能駕駛裝備。
有趣的是，這款車還滿足了年輕人隨時隨地秀自己的愿望——通過汽車就能發(fā)微信朋友圈秀新車。此外該車還在大燈中間安裝了一塊彩色電子屏幕，想讓你的車個性起來，只需自行設(shè)置顯示內(nèi)容即可，不得不說這一功能確實很酷。
據(jù)介紹，LITE車型主要分為原力版和引力版，續(xù)航里程為200公里，官方指導(dǎo)價為14.08-15.08萬元，補貼后價格為8.68萬元和9.68萬元，該車目前已經(jīng)上市。
傳祺首推純電智聯(lián)SUV
而廣汽傳祺新能源汽車的展臺同樣吸引了不少觀眾前來圍觀。除了養(yǎng)眼的車模、激情活潑的街舞表演，這家展臺還玩起了“大家來找茬”的互動游戲——如果能看出兩輛汽車的不同之處就能獲得精美禮品。當(dāng)然這些都是商家的“套路”，想要留住消費者，還是要靠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
一直主打插電式混合動力車型的廣汽傳祺，今年推出了首款純電動SUV 傳祺GE3。這款電動汽車首發(fā)于北美車展。“在北京，混合動力不屬于新能源汽車，所以無法享受新能源購車補貼、搖號和不限行等優(yōu)惠政策。”據(jù)相關(guān)負責(zé)人透露，廣汽傳祺新能源正準(zhǔn)備通過這款純電動SUV打開北京市場。據(jù)介紹，傳祺GE3智享版預(yù)售價為23.28萬元，補貼后的價格18萬元，續(xù)航里程最高可達475公里。
轎跑前途K50顏值高
除了北汽LITE和傳祺GE3，展會現(xiàn)場還有諸多亮點車型：
例如新興造車企業(yè)長城華冠，在現(xiàn)場展出了其計劃于2018年上市的電動豪華轎跑前途K50。據(jù)了解，前途汽車公司成立于2015年2月，是北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司。
前途汽車公司工作人員告訴本報記者，前途汽車K50將率先實現(xiàn)碳纖維在中國量產(chǎn)車上的大規(guī)模應(yīng)用，整車29個碳纖維覆蓋件總重量僅46千克。此外，全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)，使前途K50整備質(zhì)量降低250～300千克。
前途汽車董事長陸群表示：“想要打造高品質(zhì)的中國汽車品牌，作為一名行業(yè)新進者，我們必須要具有自主研發(fā)的電動汽車核心技術(shù)，以及圍繞核心技術(shù)打造的全新生產(chǎn)模式。”
至于這款電動豪華轎跑的售價，工作人員稱將在100萬元以內(nèi)。此外，該車續(xù)航里程將在300公里以上。與特斯拉相比，前途K50在顏值上毫不遜色，但在性價比和續(xù)航里程方面似乎還要加把勁。
不論是“高大上”的轎跑，還是個性化智能電動小汽車，這些車型似乎只對小眾消費者的胃口。到底哪些車型才是大眾消費者的“菜”呢？奇瑞新能源今年最新推出的艾瑞澤5e可算其中一個。
奇瑞艾瑞澤5e接地氣
艾瑞澤5e可以說是奇瑞新能源近幾年推出的顏值較高的車型了，有“電動小獵豹”之稱。記者在現(xiàn)場了解到，艾瑞澤5e的動力參數(shù)在同級別車型中的確具備一定的競爭力——最大續(xù)航410公里，快充狀態(tài)下半小時就能充滿80%的電量，慢充8個小時充滿。據(jù)悉，奇瑞新能源于今年9月宣布與富電集團達成戰(zhàn)略合作，將依托富電集團的新能源汽車銷售平臺展開推廣合作。
除了轎車，新能源車展更是不能少了新能源客車的身影。
鎂合金電動大巴告別笨重
在客車展覽區(qū)域，銀隆新能源首次亮相的12米鎂合金公交車和氫鈦動力車吸引了不少業(yè)內(nèi)人士的目光。
銀隆新能源工作人員告訴本報記者，這輛車的輕量化達到了50%以上，不僅提高了續(xù)航里程，還增強了整車的操控性。數(shù)據(jù)顯示，采用純鎂合金材質(zhì)后，客車的總重量從2噸減到了0.9噸，對比鋁合金車身減重幅度高達20%。
除了鎂合金公交外，氫鈦動力車也是銀隆集團展出的旗艦版車型。據(jù)介紹，這款車集“鈦”與“氫”優(yōu)點于一身——“鈦”即銀隆鈦技術(shù)，具有高安全、高效率、長壽命、快充放、耐寬溫等高性能特點，而氫具有能量密度高的特點。
看門道——
透過車展看行業(yè)趨勢
看完了熱鬧，就要看看這其中的門道了，車展在一定程度上也反映了新能源汽車行業(yè)的趨勢，例如智能駕駛將成為新車型的標(biāo)配；車身輕量化也正是車企不斷突破的方向；大部分車企都推出了物流運輸車型等等。
無智能不駕駛
從近兩年全國各地舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)諸多會議上就能看出，汽車智能化發(fā)展已是核心議題之一。隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿咏K端，智能化汽車正漸漸進入我們的生活。
細數(shù)此次展會上展出的車型，不少新能源乘用車都或多或少具備了智能駕駛功能，智能化駕駛必將成為未來新能源汽車的標(biāo)配。例如廣汽傳祺GE3就配備了Carlife互聯(lián)功能和T-BOX車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，還實現(xiàn)智能手機的無線充電；北汽LITE車型專門打出了“專‘智’不服、聰明fun”的宣傳標(biāo)語來，除了上述提到的車外大屏，半自動泊車、自動駛出等功能解放了車主的雙手；奇瑞艾瑞澤5e則配備了Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，實現(xiàn)了手機車輛信息遠程管理、全車實時極速4G Wifi覆蓋和語音在線智能交互功能……
需要說明的是，智能駕駛并不等同于無人駕駛，無人駕駛是智能駕駛的終極目標(biāo)。若想真正實現(xiàn)無人駕駛，還須整個行業(yè)謹慎前行。小鵬汽車董事長何小鵬就坦言：“第一次看到無人駕駛的demo覺得很驚艷，但仔細了解后發(fā)現(xiàn)與真正的無人駕駛還有十萬八千里，大部分團隊還僅僅是圍繞感知在做工作，這一點谷歌和優(yōu)步早在幾年前就做到了。然而目前他們都需要至少五年以上的時間才能把算法基礎(chǔ)調(diào)整得更好，況且還有一系列的問題都沒有找到解決辦法。”他指出，“無人駕駛的泡沫比兩年前的VR（虛擬現(xiàn)實技術(shù)）還要大，無人駕駛不僅需要大量資金，還要配備多項全能的團隊才可能做到，絕不是一個馬上就能看到錢的市場。”
新產(chǎn)品聚焦輕量化設(shè)計
除了智能化，輕量化也是純電動力系統(tǒng)的主攻方向。據(jù)了解，輕量化是在確保汽車的速度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的整備質(zhì)量，減重后的汽車更節(jié)能，行駛速度、操控性能和反應(yīng)能力都會得到明顯改善。輕量化設(shè)計主要涉及五類材料：碳纖維加強的熱塑性材料、高強度鋼、碳纖維加強的熱固性材料、鋁合金以及鎂合金。
目前電動汽車的續(xù)航里程很大程度上都受限于車身的重量，所以輕量化成為了電動汽車制造商的重點。而這一點，從參展商主推的新款車型就能得到驗證。
例如北汽新能源LITE系列就重點突出該車型“輕如鴻毛，不傷絲毫”的特點，采用了輕量化鋁制車身材料；前途汽車K50則通過全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)降低了整車重量；銀隆最新推出的鎂合金公交車也是以輕量化設(shè)計為其最大賣點。
物流車受追捧
最后不得不說的是，純電動物流車也成為了車展的“紅人”。現(xiàn)如今，在淘寶、京東等電商平臺購物已成為不少人生活中的一部分，伴隨著電子商務(wù)日益增長的市場需求，電商物流產(chǎn)業(yè)也迎來了迅猛發(fā)展。純電動物流車憑借環(huán)保、不限行不限號和較低的行駛成本等優(yōu)勢，成為了政府大力推廣的新型物流運輸工具。
在比亞迪展臺，記者看到了T3純電動貨車。據(jù)了解，該車長約4.5米，載重0.8噸以上，貨艙空間達3.5立方米，時速最高為130公里/小時，并搭載了動力強勁的鐵電池，續(xù)駛里程超過200公里。據(jù)工作人員介紹，比亞迪已與DHL、UPS等國際知名物流公司等達成了戰(zhàn)略合作，批量投放純電動物流車。除了T3以外，比亞迪還推出T5、T7等具有更大載貨能力的純電動物流車，以滿足更多的物流運輸需求。
值得注意的是，上汽大通旗下EV80純電動廂式運輸車也在此次展會上正式發(fā)布。記者現(xiàn)場獲悉，該車續(xù)航里程超170公里，官方指導(dǎo)價為80.9萬元，除國家補貼外，在上海、江蘇、浙江和廣東試點地區(qū)還可享受地方補貼30萬元，最終售價在20.9萬元，其他地區(qū)價格在40萬元左右。
記者在現(xiàn)場看到，大部分車企都推出了純電動物流車型，例如東風(fēng)汽車展出了東風(fēng)御風(fēng)純電動冷藏車、襄陽新能源汽車展出了九州純電動廂式運輸車等諸多物流運輸車型，物流車市場前景的確向好。
盡管從展會規(guī)模和參展車數(shù)方面都無法與名聲大噪的“北京國際車展”相媲美，但這場為新能源汽車量身定制的“個人秀”依舊熱鬧，車模、表演、抽獎等營銷活動一點都不少，更是迎來了多位重磅嘉賓的蒞臨指導(dǎo)。
俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。本期《電動汽車》?？癁槟殧?shù)這場車展中的“熱鬧”和“門道”。
看熱鬧——
哪些車型值得關(guān)注？
說到熱鬧，這些場景給逛展會的《中國能源報》記者留下了深刻印象：一是工信部副部長辛國斌在車展現(xiàn)場親自體驗北汽新能源汽車引起了不少觀眾的圍觀；二是各家車廠為了吸引觀眾，紛紛精心策劃了營銷活動——游戲互動、街舞表演、車模秀等；三是車展中涌現(xiàn)了不少吸引眼球的亮點車型，這些車大多出自自主品牌車企。
重磅嘉賓現(xiàn)身指導(dǎo)
展會開幕當(dāng)天，工信部副部長辛國斌出席主論壇并致辭。他指出， 汽車正在從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等都將實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。“互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地服務(wù)、娛樂休閑等需求充分釋放，用戶體驗將會成為影響汽車消費的重要因素，消費需求的多元化特征日趨明顯，共享出行、個性化服務(wù)成為主要方向。”辛國斌如是說。
主論壇結(jié)束后，辛國斌移步展覽大廳，依次參觀了中國一汽、東風(fēng)汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、比亞迪等車企展位。而在北汽集團參觀時，辛國斌還專門試乘了北汽新能源首款人工智能電動小車LITE。
呆萌LITE很智能
別看LITE這款小車外表“呆萌”，但開起來卻靈巧又智能。北汽工作人員告訴本報記者，LITE已在智能駕駛方面實現(xiàn)了“半自動泊車”、“360度全景影像”、“盲點探測”功能，未來還會配置“前碰撞預(yù)警”、“車道偏離警告”、“主動緊急制動”等更高的L2級智能駕駛裝備。
有趣的是，這款車還滿足了年輕人隨時隨地秀自己的愿望——通過汽車就能發(fā)微信朋友圈秀新車。此外該車還在大燈中間安裝了一塊彩色電子屏幕，想讓你的車個性起來，只需自行設(shè)置顯示內(nèi)容即可，不得不說這一功能確實很酷。
據(jù)介紹，LITE車型主要分為原力版和引力版，續(xù)航里程為200公里，官方指導(dǎo)價為14.08-15.08萬元，補貼后價格為8.68萬元和9.68萬元，該車目前已經(jīng)上市。
傳祺首推純電智聯(lián)SUV
而廣汽傳祺新能源汽車的展臺同樣吸引了不少觀眾前來圍觀。除了養(yǎng)眼的車模、激情活潑的街舞表演，這家展臺還玩起了“大家來找茬”的互動游戲——如果能看出兩輛汽車的不同之處就能獲得精美禮品。當(dāng)然這些都是商家的“套路”，想要留住消費者，還是要靠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
一直主打插電式混合動力車型的廣汽傳祺，今年推出了首款純電動SUV 傳祺GE3。這款電動汽車首發(fā)于北美車展。“在北京，混合動力不屬于新能源汽車，所以無法享受新能源購車補貼、搖號和不限行等優(yōu)惠政策。”據(jù)相關(guān)負責(zé)人透露，廣汽傳祺新能源正準(zhǔn)備通過這款純電動SUV打開北京市場。據(jù)介紹，傳祺GE3智享版預(yù)售價為23.28萬元，補貼后的價格18萬元，續(xù)航里程最高可達475公里。
轎跑前途K50顏值高
除了北汽LITE和傳祺GE3，展會現(xiàn)場還有諸多亮點車型：
例如新興造車企業(yè)長城華冠，在現(xiàn)場展出了其計劃于2018年上市的電動豪華轎跑前途K50。據(jù)了解，前途汽車公司成立于2015年2月，是北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司。
前途汽車公司工作人員告訴本報記者，前途汽車K50將率先實現(xiàn)碳纖維在中國量產(chǎn)車上的大規(guī)模應(yīng)用，整車29個碳纖維覆蓋件總重量僅46千克。此外，全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)，使前途K50整備質(zhì)量降低250～300千克。
前途汽車董事長陸群表示：“想要打造高品質(zhì)的中國汽車品牌，作為一名行業(yè)新進者，我們必須要具有自主研發(fā)的電動汽車核心技術(shù)，以及圍繞核心技術(shù)打造的全新生產(chǎn)模式。”
至于這款電動豪華轎跑的售價，工作人員稱將在100萬元以內(nèi)。此外，該車續(xù)航里程將在300公里以上。與特斯拉相比，前途K50在顏值上毫不遜色，但在性價比和續(xù)航里程方面似乎還要加把勁。
不論是“高大上”的轎跑，還是個性化智能電動小汽車，這些車型似乎只對小眾消費者的胃口。到底哪些車型才是大眾消費者的“菜”呢？奇瑞新能源今年最新推出的艾瑞澤5e可算其中一個。
奇瑞艾瑞澤5e接地氣
艾瑞澤5e可以說是奇瑞新能源近幾年推出的顏值較高的車型了，有“電動小獵豹”之稱。記者在現(xiàn)場了解到，艾瑞澤5e的動力參數(shù)在同級別車型中的確具備一定的競爭力——最大續(xù)航410公里，快充狀態(tài)下半小時就能充滿80%的電量，慢充8個小時充滿。據(jù)悉，奇瑞新能源于今年9月宣布與富電集團達成戰(zhàn)略合作，將依托富電集團的新能源汽車銷售平臺展開推廣合作。
除了轎車，新能源車展更是不能少了新能源客車的身影。
鎂合金電動大巴告別笨重
在客車展覽區(qū)域，銀隆新能源首次亮相的12米鎂合金公交車和氫鈦動力車吸引了不少業(yè)內(nèi)人士的目光。
銀隆新能源工作人員告訴本報記者，這輛車的輕量化達到了50%以上，不僅提高了續(xù)航里程，還增強了整車的操控性。數(shù)據(jù)顯示，采用純鎂合金材質(zhì)后，客車的總重量從2噸減到了0.9噸，對比鋁合金車身減重幅度高達20%。
除了鎂合金公交外，氫鈦動力車也是銀隆集團展出的旗艦版車型。據(jù)介紹，這款車集“鈦”與“氫”優(yōu)點于一身——“鈦”即銀隆鈦技術(shù)，具有高安全、高效率、長壽命、快充放、耐寬溫等高性能特點，而氫具有能量密度高的特點。
看門道——
透過車展看行業(yè)趨勢
看完了熱鬧，就要看看這其中的門道了，車展在一定程度上也反映了新能源汽車行業(yè)的趨勢，例如智能駕駛將成為新車型的標(biāo)配；車身輕量化也正是車企不斷突破的方向；大部分車企都推出了物流運輸車型等等。
無智能不駕駛
從近兩年全國各地舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)諸多會議上就能看出，汽車智能化發(fā)展已是核心議題之一。隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿咏K端，智能化汽車正漸漸進入我們的生活。
細數(shù)此次展會上展出的車型，不少新能源乘用車都或多或少具備了智能駕駛功能，智能化駕駛必將成為未來新能源汽車的標(biāo)配。例如廣汽傳祺GE3就配備了Carlife互聯(lián)功能和T-BOX車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，還實現(xiàn)智能手機的無線充電；北汽LITE車型專門打出了“專‘智’不服、聰明fun”的宣傳標(biāo)語來，除了上述提到的車外大屏，半自動泊車、自動駛出等功能解放了車主的雙手；奇瑞艾瑞澤5e則配備了Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，實現(xiàn)了手機車輛信息遠程管理、全車實時極速4G Wifi覆蓋和語音在線智能交互功能……
需要說明的是，智能駕駛并不等同于無人駕駛，無人駕駛是智能駕駛的終極目標(biāo)。若想真正實現(xiàn)無人駕駛，還須整個行業(yè)謹慎前行。小鵬汽車董事長何小鵬就坦言：“第一次看到無人駕駛的demo覺得很驚艷，但仔細了解后發(fā)現(xiàn)與真正的無人駕駛還有十萬八千里，大部分團隊還僅僅是圍繞感知在做工作，這一點谷歌和優(yōu)步早在幾年前就做到了。然而目前他們都需要至少五年以上的時間才能把算法基礎(chǔ)調(diào)整得更好，況且還有一系列的問題都沒有找到解決辦法。”他指出，“無人駕駛的泡沫比兩年前的VR（虛擬現(xiàn)實技術(shù)）還要大，無人駕駛不僅需要大量資金，還要配備多項全能的團隊才可能做到，絕不是一個馬上就能看到錢的市場。”
新產(chǎn)品聚焦輕量化設(shè)計
除了智能化，輕量化也是純電動力系統(tǒng)的主攻方向。據(jù)了解，輕量化是在確保汽車的速度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的整備質(zhì)量，減重后的汽車更節(jié)能，行駛速度、操控性能和反應(yīng)能力都會得到明顯改善。輕量化設(shè)計主要涉及五類材料：碳纖維加強的熱塑性材料、高強度鋼、碳纖維加強的熱固性材料、鋁合金以及鎂合金。
目前電動汽車的續(xù)航里程很大程度上都受限于車身的重量，所以輕量化成為了電動汽車制造商的重點。而這一點，從參展商主推的新款車型就能得到驗證。
例如北汽新能源LITE系列就重點突出該車型“輕如鴻毛，不傷絲毫”的特點，采用了輕量化鋁制車身材料；前途汽車K50則通過全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)降低了整車重量；銀隆最新推出的鎂合金公交車也是以輕量化設(shè)計為其最大賣點。
物流車受追捧
最后不得不說的是，純電動物流車也成為了車展的“紅人”。現(xiàn)如今，在淘寶、京東等電商平臺購物已成為不少人生活中的一部分，伴隨著電子商務(wù)日益增長的市場需求，電商物流產(chǎn)業(yè)也迎來了迅猛發(fā)展。純電動物流車憑借環(huán)保、不限行不限號和較低的行駛成本等優(yōu)勢，成為了政府大力推廣的新型物流運輸工具。
在比亞迪展臺，記者看到了T3純電動貨車。據(jù)了解，該車長約4.5米，載重0.8噸以上，貨艙空間達3.5立方米，時速最高為130公里/小時，并搭載了動力強勁的鐵電池，續(xù)駛里程超過200公里。據(jù)工作人員介紹，比亞迪已與DHL、UPS等國際知名物流公司等達成了戰(zhàn)略合作，批量投放純電動物流車。除了T3以外，比亞迪還推出T5、T7等具有更大載貨能力的純電動物流車，以滿足更多的物流運輸需求。
值得注意的是，上汽大通旗下EV80純電動廂式運輸車也在此次展會上正式發(fā)布。記者現(xiàn)場獲悉，該車續(xù)航里程超170公里，官方指導(dǎo)價為80.9萬元，除國家補貼外，在上海、江蘇、浙江和廣東試點地區(qū)還可享受地方補貼30萬元，最終售價在20.9萬元，其他地區(qū)價格在40萬元左右。
記者在現(xiàn)場看到，大部分車企都推出了純電動物流車型，例如東風(fēng)汽車展出了東風(fēng)御風(fēng)純電動冷藏車、襄陽新能源汽車展出了九州純電動廂式運輸車等諸多物流運輸車型，物流車市場前景的確向好。
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