日經新聞 17 日報導，日本官民將攜手研發(fā)電動車（EV）用次世代電池，日本經濟產業(yè)省和豐田汽車、旭化成、Panasonic 等車廠，以及材料、電機大廠將自 5 月起合作，研發(fā)稱為「全固態(tài)電池」的高效率產品。

報導指出，經產省將對日本鋰離子電池相關的技術研究協(xié)會「鋰離子電池材料評價研究中心」（LIBTEC）出資 16 億日元，而豐田、日產、本田等車廠和 Panasonic、旭化成、GS Yuasa 等企業(yè)將參與 LIBTEC 的研發(fā)。

搭載現行鋰離子電池的車輛平均行駛距離為 400km，而 LIBTEC 目標在 2025 年前將續(xù)航距離提高至 550km，2030 年前進一步提高至 800km，預估將可獲得眾多廠商采用。

車用電池市場原先由日廠獨霸，2013 年市占率高達 70%。不過近年來中國、韓國廠商急起直追，2016 年中國廠市占率自 2013 年的 3% 暴沖至 26%，反觀日廠市占率則狂掉至 41%。而因看好 EV 將真正普及，因此日本期望借由官民合作，加快次世代電池的研發(fā)，扳回劣勢。

LIBTEC 于 18 日公布了新的協(xié)會成員名單，豐田、本田、旭化成、Panasonic 等企業(yè)皆出現在名單內。

根據 Yahoo Finance 資料顯示，截至臺北時間 18 日上午 11 點 36 分為止，豐田汽車勁揚 1.12%，Panasonic 勁揚 1.67%，旭化成大漲 3.01%。

現行 EV 用鋰離子電池使用液體電解質（電解液），而全固態(tài)電池的正極、負極、電解質全為固態(tài)，因此不用擔心液體外漏，安全性很高，且僅需數分鐘時間就可充好電，遠優(yōu)于現行鋰離子電池的數十分鐘，加上具備大容量化特性，因此充飽一次電可行駛的距離有望提升。