近期，金龍客車(chē)、宇通客車(chē)、安凱客車(chē)和中通客車(chē)四家上市客車(chē)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布半年報(bào)?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，行業(yè)環(huán)境整體受新能源驅(qū)動(dòng)較大，補(bǔ)貼退坡對(duì)盈利造成一定影響，四家車(chē)企銷(xiāo)量增減互現(xiàn)；補(bǔ)貼新政對(duì)車(chē)企車(chē)輛技術(shù)水平提出更高要求，但并非所有車(chē)企選擇加大研發(fā)力度，亦有車(chē)企試圖增加品類(lèi)、爭(zhēng)取更大市場(chǎng)空間。

同時(shí)，上半年行業(yè)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑，而分析人士指出，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看國(guó)內(nèi)車(chē)企出海仍具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)市場(chǎng)空間或?qū)⒏纳啤?br />
新能源客車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)超行業(yè)增速

8月，中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，行業(yè)6米以上客車(chē)銷(xiāo)售6.5646萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%。拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的主要因素是新能源客車(chē)同比增幅較大：上半年6米以上新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.24%，而國(guó)內(nèi)公路客車(chē)、校車(chē)和海外出口客車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下降。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)商用車(chē)（客車(chē)）整車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，1～6月，全國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售21.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.37%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)7.5%，出口市場(chǎng)同比下降8.3%。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，上半年，四家客車(chē)上市公司中，除安凱客車(chē)外，營(yíng)收均同比增長(zhǎng)。

其中，金龍客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入90.29億元，同比增長(zhǎng)57.32%，增幅位居第一；宇通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入120.2億元，同比增長(zhǎng)29.03%；中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24.01億元，同比增長(zhǎng)5.37%；而安凱客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.93億元，同比下降37.16%。

銷(xiāo)量方面，四家上市公司增減互現(xiàn)。金龍客車(chē)共銷(xiāo)售各型客車(chē)2.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.35%；宇通客車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)客車(chē)銷(xiāo)售2.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.52%。而中通客車(chē)此前披露的6月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，上半年客車(chē)銷(xiāo)量為5800輛，同比下降10.30%；安凱客車(chē)上半年銷(xiāo)售3246輛，同比下降20.68%。

新能源客車(chē)銷(xiāo)量則大幅增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)披露，金龍客車(chē)上半年銷(xiāo)售新能源客車(chē)5860輛，同比增549.67%；商用車(chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)慧眼看車(chē)7月份公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，宇通客車(chē)新能源客車(chē)銷(xiāo)量8765輛，中通銷(xiāo)量2161輛，安凱客車(chē)則未列入統(tǒng)計(jì)范圍。

對(duì)比去年7月慧眼看車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，宇通和中通的新能源客車(chē)銷(xiāo)量均大幅增長(zhǎng)，其中宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)198.4%，中通新能源客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)39%。

對(duì)于銷(xiāo)量下降的原因，安凱客車(chē)和中通客車(chē)均未在財(cái)報(bào)中予以說(shuō)明。記者致電安凱客車(chē)相關(guān)人員，對(duì)方表示已收到采訪(fǎng)函，但目前尚無(wú)正式回復(fù)可以提供。

安凱客車(chē)虧1.42億 同比大降393.78%

今年2月，四部委聯(lián)合發(fā)布了新能源補(bǔ)貼新政。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，上半年上述四家車(chē)企中，大都出現(xiàn)毛利率下降甚至“增收不增利”局面，對(duì)此車(chē)企方面多解釋為受到補(bǔ)貼退坡影響。

例如，金龍客車(chē)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)7900萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)106.41%，但是毛利率為13.2%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)；宇通客車(chē)歸母凈利潤(rùn)為6.16億元，同比下降23.42%；中通客車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3056.2萬(wàn)元，同比下降50.36%；安凱客車(chē)實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司凈利潤(rùn)為虧損1.42億元，同比下降393.78%，而2017年同期凈利潤(rùn)僅為虧損2878.4萬(wàn)元。在財(cái)報(bào)中，安凱客車(chē)方面稱(chēng)，虧損擴(kuò)大系受新能源政策影響，以及公司產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模下降、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化及聯(lián)營(yíng)企業(yè)虧損所致。

補(bǔ)貼退坡對(duì)相關(guān)車(chē)企的新能源技術(shù)水平提出了更高的要求，但并非所有車(chē)企都在加大研發(fā)力度。金龍客車(chē)方面在財(cái)報(bào)中稱(chēng)，將加強(qiáng)新能源客車(chē)技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用，掌握新能源客車(chē)核心技術(shù)，不斷降低新能源客車(chē)成本，并加速新能源客車(chē)的商業(yè)化推廣，減少對(duì)政策的依賴(lài)，但研發(fā)費(fèi)用從去年上半年的2.64億元下降至今年的2.40億元，下降9.24%；中通客車(chē)的研發(fā)費(fèi)用從6803萬(wàn)元降至6636萬(wàn)元，同樣下降約2%；安凱客車(chē)的研發(fā)費(fèi)用更是從4154萬(wàn)元降至3346萬(wàn)元，降幅為19.46%。

針對(duì)新能源補(bǔ)貼新政，中通客車(chē)方面并未提出加快產(chǎn)品升級(jí)，卻表示將推行以新能源為重點(diǎn)，“海外市場(chǎng)、常規(guī)客車(chē)、校車(chē)、旅團(tuán)車(chē)、景區(qū)用車(chē)、物流車(chē)多點(diǎn)突破”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，搶抓市場(chǎng)訂單，同時(shí)強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)部管理和服務(wù)管理、做好產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)等。

四家車(chē)企中，僅宇通客車(chē)研發(fā)開(kāi)支明顯提高，從去年上半年的5.05億元增至7.64億元，增幅超過(guò)50%。宇通客車(chē)方面稱(chēng)，補(bǔ)貼政策對(duì)過(guò)渡期之后的新能源客車(chē)技術(shù)要求進(jìn)一步提高，公司在上半年集中對(duì)新能源客車(chē)進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)，增加了研發(fā)費(fèi)用支出。

出口市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)

根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年上半年，行業(yè)大中型客車(chē)出口10447臺(tái)，同比下滑8.6%，主要受安哥拉、緬甸等部分市場(chǎng)項(xiàng)目訂單需求量同比減少影響。

不過(guò)，記者梳理發(fā)現(xiàn)，各大車(chē)企反應(yīng)不一。金龍汽車(chē)上半年出口各型車(chē)輛8189輛，同比增長(zhǎng)31.19%；收入22.53億元，同比增長(zhǎng)50.60%。

中通客車(chē)方面稱(chēng)，公司新能源客車(chē)、校車(chē)及海外出口市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，但具體數(shù)據(jù)未披露；安凱客車(chē)同樣未披露數(shù)據(jù)；而宇通客車(chē)出口車(chē)輛3059臺(tái)，同比下降29.8%，原因系行業(yè)下滑影響及古巴、委內(nèi)瑞拉等市場(chǎng)項(xiàng)目訂單推遲執(zhí)行影響。

分析人士指出，客車(chē)出口的下滑或受到上半年貿(mào)易形勢(shì)的影響，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看國(guó)產(chǎn)客車(chē)出海前景看好。“國(guó)產(chǎn)新能源客車(chē)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。”8月31日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，“但能否成功進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，還要看當(dāng)?shù)氐呐涮自O(shè)施。”

崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著東南亞及“一帶一路”沿線(xiàn)等發(fā)展中國(guó)家配套設(shè)施的改善，我國(guó)客車(chē)以及新能源客車(chē)的出口有望得到更大的增長(zhǎng)空間。