據(jù)彭博新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，到2021年將有超過1000萬輛汽車在功率為60kWh的電池組上運行 ，并且大部分電池將來自中國、泰國、德國和波蘭等依靠煤炭等不可再生資源供電的地方。

沒錯，我們致力于制造可減少溫室氣體排放的電動車的同時，也在世界上污染最嚴(yán)重的這些地方制造電動車所需的鋰電池 。

雖然電動車在路上行駛時確實是零排放，但據(jù)悉制造電動車電池所產(chǎn)生的二氧化碳比傳統(tǒng)汽車高出74% ，因此電動車需要更久的使用時間來平衡生產(chǎn)上比燃油車更多的碳排放量，但受限于電動車的電池壽命，它遠(yuǎn)沒有普通燃油車耐用性強。

不過好在不少制造商已經(jīng)意識到了這個問題，特斯拉在其內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory電池廠就使用太陽能生產(chǎn)電池，并計劃在歐洲和上海建設(shè)類似電池廠;國內(nèi)領(lǐng)先的寧德時代也在尋求用可再生能源為其未來的工廠提供動力。