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在歐洲和澳洲等發(fā)達地區(qū)，隨著光伏容量的飽和，新增光伏系統(tǒng)必須加裝儲能才允許安裝，而儲能電池這兩年價格快速下降，光伏加儲能成本下降很多，很多國家還出臺了補貼政策，歐洲和澳洲光伏在2019年開始強勁復蘇，國內(nèi)光伏補貼政策遲遲不出臺，很多企業(yè)開始把目標投向海外，而國際市場也沒有讓人失望。不同于組件和逆變器，儲能電池在某種程度上來講屬于危險品，在產(chǎn)品出口和海運方面有一些物殊的要求，選擇產(chǎn)品前，要先確認有沒有出品認證和海運認證，如果自己重新去做認證，費用很高不說，時間還很長。那么蓄電池出品和海運需要做哪些測試認證呢：
1、海運認證
（1） 鋰電池UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測試，聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
（2） 電池SDS（Safety Data Sheet）
SDS（Safety Data Sheet，安全數(shù)據(jù)表）是危險化學品生產(chǎn)或銷售企業(yè)按法規(guī)要求向客戶提供的一份關(guān)于化學品組分信息、理化參數(shù)、燃爆性能，毒性、環(huán)境危害，以及安全使用方式、存儲條件、泄漏應(yīng)急處理、運輸法規(guī)要求等16項內(nèi)容信息的綜合性說明文件，也是歐盟REACH法規(guī)強制要求的信息傳遞載體之一。
（3 ） 航空/海運運輸鑒定報告
從中國（香港地區(qū)除外）始發(fā)的相關(guān)帶電池的產(chǎn)品，最終航空運輸鑒別報告一定要由中國民航總局直接授權(quán)認可的危險品鑒定機構(gòu)進行審核發(fā)證。
提示：
以上三類測試與認證屬于運輸過程中必做選項，作為成品的賣家可向供應(yīng)商索取相關(guān)電池UN38.3及MSDS的報告，并根據(jù)自己的產(chǎn)品申請相關(guān)的鑒定證書。
2、產(chǎn)品認證
歐盟地區(qū)
歐盟電池指令：帶電池的產(chǎn)品進入歐洲，須滿足歐盟的電池指令要求；而對于電子電氣設(shè)備中的電池，則應(yīng)該滿足WEEE指令中的回收要求以及RoHS指令的有害物質(zhì)限量要求。此外，還需滿足REACH法規(guī)中有關(guān)電池注冊、有害化學品等方面的規(guī)定。對于電池的性能安全，則沒有強制性的法規(guī)要求，主要參照歐盟有關(guān)電池的性能及安全標準要求。 現(xiàn)在亞馬遜德國站要求產(chǎn)品必須有做WEEE才能上架。
北美地區(qū)
UL標準認證：適合范圍為北美地區(qū)，主要為安全測試，認證周期通常為2個月左右的時間（鉛酸蓄電池稍微短一些）。UL是美國相關(guān)標準的起草機構(gòu)，如果消費者購買帶有UL標志的產(chǎn)品后因產(chǎn)品質(zhì)量問題而出現(xiàn)不良后果，消費者可以投訴銷售商，而銷售商很容易可以得到保險公司的賠償，通過UL的產(chǎn)品在北美很容易銷售很大程度是這個原因。當然UL并不是唯一的認證機構(gòu)，可以找有相關(guān)NRTL資質(zhì)的實驗室，如ETL,TUV等，都是可以出具相關(guān)UL標準的證書。
其他地區(qū)
中國：CCC目前還未對電池單體進行強制性認證，但是對于帶有電池的產(chǎn)品都會要求電池有相關(guān)的CQC非強制認證的相關(guān)測試內(nèi)容；日本：電池需要符合PSE認證；韓國相關(guān)電池需要通過KC認證。
3、包裝及運輸
（1） 外包裝均須貼9類危險品標簽, 標注UN編號
（2）其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保護裸露的電極。
（3） 堅固的外包裝, 電池應(yīng)被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。
（4）電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：
a. 設(shè)備應(yīng)進行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動。
b. 外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯 (如塑料袋) 達到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性。
5. 蓄電池應(yīng)使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
6. 蓄電池裝載集裝箱內(nèi)須進行加固, 加固方式和強度應(yīng)符合進口國的要求(如: 美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會, 美國危險品協(xié)會, 北美爆炸物管理局, 聯(lián)邦汽車運輸安全管理局, 美國海岸防衛(wèi)隊, 美國運輸9類危險品集裝箱美式加固法部和《海上危險品運輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定), 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當, 在目的港將被扣箱, 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。
7. 出口北美地區(qū)需在集裝箱四周規(guī)定位置粘貼9類危險品標簽。
鋰電池UN38.3檢測報告
電池SDS說明書：
CE證書
海運證書
包裝鑒定報告
1、海運認證
（1） 鋰電池UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測試，聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
（2） 電池SDS（Safety Data Sheet）
SDS（Safety Data Sheet，安全數(shù)據(jù)表）是危險化學品生產(chǎn)或銷售企業(yè)按法規(guī)要求向客戶提供的一份關(guān)于化學品組分信息、理化參數(shù)、燃爆性能，毒性、環(huán)境危害，以及安全使用方式、存儲條件、泄漏應(yīng)急處理、運輸法規(guī)要求等16項內(nèi)容信息的綜合性說明文件，也是歐盟REACH法規(guī)強制要求的信息傳遞載體之一。
（3 ） 航空/海運運輸鑒定報告
從中國（香港地區(qū)除外）始發(fā)的相關(guān)帶電池的產(chǎn)品，最終航空運輸鑒別報告一定要由中國民航總局直接授權(quán)認可的危險品鑒定機構(gòu)進行審核發(fā)證。
提示：
以上三類測試與認證屬于運輸過程中必做選項，作為成品的賣家可向供應(yīng)商索取相關(guān)電池UN38.3及MSDS的報告，并根據(jù)自己的產(chǎn)品申請相關(guān)的鑒定證書。
2、產(chǎn)品認證
歐盟地區(qū)
歐盟電池指令：帶電池的產(chǎn)品進入歐洲，須滿足歐盟的電池指令要求；而對于電子電氣設(shè)備中的電池，則應(yīng)該滿足WEEE指令中的回收要求以及RoHS指令的有害物質(zhì)限量要求。此外，還需滿足REACH法規(guī)中有關(guān)電池注冊、有害化學品等方面的規(guī)定。對于電池的性能安全，則沒有強制性的法規(guī)要求，主要參照歐盟有關(guān)電池的性能及安全標準要求。 現(xiàn)在亞馬遜德國站要求產(chǎn)品必須有做WEEE才能上架。
北美地區(qū)
UL標準認證：適合范圍為北美地區(qū)，主要為安全測試，認證周期通常為2個月左右的時間（鉛酸蓄電池稍微短一些）。UL是美國相關(guān)標準的起草機構(gòu)，如果消費者購買帶有UL標志的產(chǎn)品后因產(chǎn)品質(zhì)量問題而出現(xiàn)不良后果，消費者可以投訴銷售商，而銷售商很容易可以得到保險公司的賠償，通過UL的產(chǎn)品在北美很容易銷售很大程度是這個原因。當然UL并不是唯一的認證機構(gòu)，可以找有相關(guān)NRTL資質(zhì)的實驗室，如ETL,TUV等，都是可以出具相關(guān)UL標準的證書。
其他地區(qū)
中國：CCC目前還未對電池單體進行強制性認證，但是對于帶有電池的產(chǎn)品都會要求電池有相關(guān)的CQC非強制認證的相關(guān)測試內(nèi)容；日本：電池需要符合PSE認證；韓國相關(guān)電池需要通過KC認證。
3、包裝及運輸
（1） 外包裝均須貼9類危險品標簽, 標注UN編號
（2）其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保護裸露的電極。
（3） 堅固的外包裝, 電池應(yīng)被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。
（4）電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：
a. 設(shè)備應(yīng)進行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動。
b. 外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯 (如塑料袋) 達到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性。
5. 蓄電池應(yīng)使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
6. 蓄電池裝載集裝箱內(nèi)須進行加固, 加固方式和強度應(yīng)符合進口國的要求(如: 美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會, 美國危險品協(xié)會, 北美爆炸物管理局, 聯(lián)邦汽車運輸安全管理局, 美國海岸防衛(wèi)隊, 美國運輸9類危險品集裝箱美式加固法部和《海上危險品運輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定), 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當, 在目的港將被扣箱, 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。
7. 出口北美地區(qū)需在集裝箱四周規(guī)定位置粘貼9類危險品標簽。
鋰電池UN38.3檢測報告
電池SDS說明書：
CE證書
海運證書
包裝鑒定報告
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