豐田在很大程度上一直對(duì)電動(dòng)汽車保持沉默，而專注于混合動(dòng)力普銳斯（Prius）系列和氫燃料電池技術(shù)。未來(lái)十年，這種情況將改變，這家汽車制造商將在明年大放異彩。豐田汽車首席技術(shù)官茂樹茂重（Shigeki Terashi）周二在講話中表示，該汽車制造商將于明年推出配備固態(tài)電池的汽車，在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)和零排放動(dòng)力總成方面大展拳腳。

固態(tài)電池對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)意義重大。它們不使用液體電解質(zhì)，這是當(dāng)今鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)。缺乏液體特性使它們更適合快速充電，而且它們的能量密度更高，適用于長(zhǎng)距離行駛，并且該技術(shù)幾乎消除了過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，茂樹茂重（Shigeki Terashi）表示雖然固態(tài)電池汽車將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上首次亮相，但要等到2025才能投入量產(chǎn)。許多汽車制造商已經(jīng)開始了漫長(zhǎng)的研究，以開發(fā)使用固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。美國(guó)政府最近授予通用汽車一筆贈(zèng)款，以繼續(xù)進(jìn)行研究。大眾汽車去年則自掏腰包，將數(shù)百萬(wàn)美元投入研發(fā)。

豐田，日產(chǎn)和本田此前聯(lián)合起來(lái)，將研究成果整合到了固態(tài)電池中。這日本三大汽車制造商希望生產(chǎn)能夠提供340英里續(xù)航里程的固態(tài)電池組，并且到2030年，使電池續(xù)航里程達(dá)到500英里。