工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩表示，聯(lián)合有關部門研究評估新能源汽車補貼調(diào)整政策，盡早發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案，進一步完善傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的機制，把握好新舊動能轉換的節(jié)奏。

1月11日，中國電動汽車百人會高層論壇（2020）在北京舉行，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩出席論壇，并以“凝心聚力 變革破局 促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為題發(fā)表演講。

苗圩指出，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入調(diào)整期，機遇與挑戰(zhàn)并存。

一是我國汽車市場逐步筑底企穩(wěn)，未來仍有發(fā)展空間。自2019年下半年以來，我國汽車產(chǎn)銷同比降幅不斷收窄，11月起產(chǎn)量同比呈現(xiàn)了正增長，汽車產(chǎn)業(yè)進入轉變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，由高速增長轉向高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期。

二是新能源汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變。2019年，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五燃油車降價銷售、相關政策退坡等多重因素影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，繼續(xù)保持全球領先地位。而且，自11月起市場逐步恢復，呈現(xiàn)出向好跡象。

三是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術快速發(fā)展，車路協(xié)同應用同步推進。目前國內(nèi)主要整車企業(yè)已在電動化車型平臺上加快推進L1、L2級輔助駕駛系統(tǒng)應用，操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片、電子電氣架構、信息安全等技術研發(fā)取得進展，測試示范工作有序推進，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展奠定了良好基礎。

苗圩表示，過去一年，工業(yè)和信息化部會同相關部門，積極作為、凝聚共識，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。

一是2019年初，經(jīng)國務院批準，開展《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制工作，穩(wěn)定行業(yè)預期，堅定發(fā)展信心，謀劃未來發(fā)展。

二是綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新情況、新問題，修訂《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，構建形成促進新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。

三是配合相關部門制定出臺穩(wěn)增長、促消費的相關政策措施，著力破除汽車消費障礙、促進形成強大國內(nèi)市場。

四是進一步深化與歐盟、德國、日本等國在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領域的交流合作，積極參與國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)制定，不斷優(yōu)化國際發(fā)展環(huán)境。

苗圩強調(diào)，2020年是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大結構性變化形勢下改革創(chuàng)新、提質(zhì)增效、轉型升級的攻關之年，行業(yè)發(fā)展依然面臨較大下行壓力，更需要我們不忘初心、牢記使命，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，凝心聚力、變革破局，采取切實可行措施，增強產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。

一是做好頂層設計。以《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布為契機，進一步完善政策措施，切實推動規(guī)劃目標任務的順利落實。

二是促進協(xié)調(diào)發(fā)展。聯(lián)合有關部門研究評估新能源汽車補貼調(diào)整政策，盡早發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案，進一步完善傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的機制，把握好新舊動能轉換的節(jié)奏。

三是加快改革創(chuàng)新。采取更加開放包容的監(jiān)管手段，進一步放寬事前準入，強化事中事后監(jiān)管，給企業(yè)和市場更多選擇空間。

四是擴大開放合作。以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新，充分利用共建“一帶一路”等機遇，高水平、高質(zhì)量融入全球產(chǎn)業(yè)體系和國際市場。