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4月13日上午11點(diǎn)15分，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研)新近建成的新能源汽車預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)顯示：17.5萬(wàn)輛新能源汽車正在我市大街小巷平穩(wěn)行駛，每輛車的充電時(shí)間、充電地點(diǎn)等信息也能一目了然。這是中國(guó)汽研的新能源汽車預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)首次向外界公開。
作為第三方平臺(tái)，新能源汽車預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)最大的亮點(diǎn)是，可通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)每一輛新能源汽車安全狀態(tài)的監(jiān)控，精準(zhǔn)掌握每一輛車的運(yùn)行情況。
“除了能看見(jiàn)每一輛車的運(yùn)行情況，我們正在打造一個(gè)預(yù)警模型，還能對(duì)每輛新能源汽車的電池安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。”中國(guó)汽研董事長(zhǎng)李開國(guó)表示，企業(yè)正通過(guò)大數(shù)據(jù)智能化助推重慶建設(shè)現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系。
11點(diǎn)15分，預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)大屏幕顯示：渝北區(qū)在線新能源汽車3876輛，有1163輛在當(dāng)天完成充電。而一旁的熱力圖顯示出充電樁的使用情況，局部地區(qū)充電樁使用過(guò)熱，而部分充電樁則使用不足。
“相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)我們已經(jīng)報(bào)送有關(guān)主管部門，可據(jù)此對(duì)全市充電樁布局進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)新基建投資提供有力的數(shù)據(jù)支撐。”中國(guó)汽研數(shù)據(jù)中心主任抄佩佩表示，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車最關(guān)心的電池續(xù)航里程和電池安全問(wèn)題，中國(guó)汽研通過(guò)對(duì)大量汽車電池的測(cè)試和數(shù)據(jù)分析，正在設(shè)計(jì)一個(gè)電池預(yù)警模型，對(duì)于高危車輛的電池進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，并提供實(shí)時(shí)預(yù)警。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，中國(guó)汽研也充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)。“近期我們?nèi)〉玫淖畲笸黄剖峭瓿闪藞?chǎng)景庫(kù)軟件2.0版本的升級(jí)。”中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘介紹，新版本在之前20萬(wàn)公里場(chǎng)景數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，完成了50萬(wàn)公里的場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集，并將采集數(shù)據(jù)通過(guò)分析優(yōu)化成軟件，嵌入到汽車企業(yè)的開發(fā)體系。
這個(gè)軟件，對(duì)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。萬(wàn)鑫銘說(shuō)，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一款車在上市前，必須完成300萬(wàn)-1000萬(wàn)公里的安全驗(yàn)證，這不僅費(fèi)時(shí)，而且耗資巨大。而將該軟件嵌入開發(fā)體系后，通過(guò)VR等技術(shù)，則能簡(jiǎn)化流程，明顯縮短新車開發(fā)周期。
“此次新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟(jì)造成巨大影響，但也給有準(zhǔn)備的企業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。”李開國(guó)介紹，疫情期間，有廠家攜帶37款新車在中國(guó)汽研完成了中國(guó)汽車健康指數(shù)認(rèn)證，重慶五十鈴等商用車也在積極利用中國(guó)汽研的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室加快產(chǎn)品研發(fā)步伐。
“重慶具有極強(qiáng)的汽車制造能力和協(xié)同能力，吸引了越來(lái)越多的知名企業(yè)落戶，要進(jìn)一步推動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，需要大數(shù)據(jù)智能化的引領(lǐng)。”李開國(guó)表示，中國(guó)汽研將加大和整車企業(yè)，各通信運(yùn)營(yíng)商，大唐、華為等服務(wù)商合作，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化運(yùn)營(yíng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助推汽車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為未來(lái)的產(chǎn)業(yè)勝勢(shì)。
作為第三方平臺(tái)，新能源汽車預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)最大的亮點(diǎn)是，可通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)每一輛新能源汽車安全狀態(tài)的監(jiān)控，精準(zhǔn)掌握每一輛車的運(yùn)行情況。
“除了能看見(jiàn)每一輛車的運(yùn)行情況，我們正在打造一個(gè)預(yù)警模型，還能對(duì)每輛新能源汽車的電池安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。”中國(guó)汽研董事長(zhǎng)李開國(guó)表示，企業(yè)正通過(guò)大數(shù)據(jù)智能化助推重慶建設(shè)現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系。
11點(diǎn)15分，預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)大屏幕顯示：渝北區(qū)在線新能源汽車3876輛，有1163輛在當(dāng)天完成充電。而一旁的熱力圖顯示出充電樁的使用情況，局部地區(qū)充電樁使用過(guò)熱，而部分充電樁則使用不足。
“相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)我們已經(jīng)報(bào)送有關(guān)主管部門，可據(jù)此對(duì)全市充電樁布局進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)新基建投資提供有力的數(shù)據(jù)支撐。”中國(guó)汽研數(shù)據(jù)中心主任抄佩佩表示，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車最關(guān)心的電池續(xù)航里程和電池安全問(wèn)題，中國(guó)汽研通過(guò)對(duì)大量汽車電池的測(cè)試和數(shù)據(jù)分析，正在設(shè)計(jì)一個(gè)電池預(yù)警模型，對(duì)于高危車輛的電池進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，并提供實(shí)時(shí)預(yù)警。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，中國(guó)汽研也充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)。“近期我們?nèi)〉玫淖畲笸黄剖峭瓿闪藞?chǎng)景庫(kù)軟件2.0版本的升級(jí)。”中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘介紹，新版本在之前20萬(wàn)公里場(chǎng)景數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，完成了50萬(wàn)公里的場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集，并將采集數(shù)據(jù)通過(guò)分析優(yōu)化成軟件，嵌入到汽車企業(yè)的開發(fā)體系。
這個(gè)軟件，對(duì)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。萬(wàn)鑫銘說(shuō)，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一款車在上市前，必須完成300萬(wàn)-1000萬(wàn)公里的安全驗(yàn)證，這不僅費(fèi)時(shí)，而且耗資巨大。而將該軟件嵌入開發(fā)體系后，通過(guò)VR等技術(shù)，則能簡(jiǎn)化流程，明顯縮短新車開發(fā)周期。
“此次新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟(jì)造成巨大影響，但也給有準(zhǔn)備的企業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。”李開國(guó)介紹，疫情期間，有廠家攜帶37款新車在中國(guó)汽研完成了中國(guó)汽車健康指數(shù)認(rèn)證，重慶五十鈴等商用車也在積極利用中國(guó)汽研的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室加快產(chǎn)品研發(fā)步伐。
“重慶具有極強(qiáng)的汽車制造能力和協(xié)同能力，吸引了越來(lái)越多的知名企業(yè)落戶，要進(jìn)一步推動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，需要大數(shù)據(jù)智能化的引領(lǐng)。”李開國(guó)表示，中國(guó)汽研將加大和整車企業(yè)，各通信運(yùn)營(yíng)商，大唐、華為等服務(wù)商合作，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化運(yùn)營(yíng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助推汽車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為未來(lái)的產(chǎn)業(yè)勝勢(shì)。
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