據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,目前,全球各地的政府都在努力把電動(dòng)汽車激勵(lì)措施納入復(fù)蘇計(jì)劃。歐盟正在考慮通過一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車銷售,推動(dòng)汽車制造商淘汰柴油和汽油車。

據(jù)彭博社報(bào)道,歐盟委員會(huì)將推動(dòng)汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型,這也是“綠化”經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的一部分。彭博新聞社獲得的一份歐盟文件草案顯示,歐盟執(zhí)委會(huì)正在考慮向汽車制造商提供激勵(lì)措施,鼓勵(lì)汽車制造商生產(chǎn)和銷售清潔汽車,并投資于電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

該執(zhí)委會(huì)在文件中指出,“盡管對(duì)汽車行業(yè)的大規(guī)模支持將給未來(lái)幾代人帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān),但這種支持必須尊重我們的年輕人對(duì)氣候變化和更健康、更清潔的未來(lái)的期望。”

據(jù)悉,該計(jì)劃將采取多種形式,包括可能在歐盟范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車免征增值稅。這一計(jì)劃與法國(guó)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾此前在討論如何幫助汽車制造商擺脫因疫情而陷入的困境時(shí)的觀點(diǎn)如出一轍。

提供支持,但僅限于二氧化碳排放量較少的清潔汽車,尤其是電動(dòng)汽車。法國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了電動(dòng)汽車銷售激勵(lì)措施,但勒梅爾并未就法國(guó)將推行哪些新措施做出進(jìn)一步闡述。

歐盟還制定了減少新車銷售排放的目標(biāo),汽車制造商必須生產(chǎn)和銷售更多電動(dòng)汽車才能符合政府標(biāo)準(zhǔn),否則將面臨罰款。一些汽車制造商公開承認(rèn),他們?cè)谶@一方面還沒有做好準(zhǔn)備。

但也有一些汽車制造商在這個(gè)問題上走了捷徑,譬如菲亞特-克萊斯勒就與特斯拉達(dá)成一項(xiàng)交易,購(gòu)買后者的信用額度以滿足歐盟的新要求。

分析人士指出,歐盟的新方案值得效仿。在美國(guó),民主黨人一直試圖將電動(dòng)汽車和可再生能源納入經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃,但沒有取得多大進(jìn)展。美國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激方案與此背道而馳,幾乎拯救了石油行業(yè)。

Electrek主編弗雷德·蘭伯特早在3月24日曾表示,“沒有必要利用這場(chǎng)危機(jī)拯救一個(gè)根本不是因疫情而陷入掙扎的行業(yè),我們應(yīng)利用這一機(jī)會(huì)迅速部署更多可再生能源,并幫助化石燃料行業(yè)的工人轉(zhuǎn)行。”

分析人士認(rèn)為,利用這一困難時(shí)期作為一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車和可再生能源等可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)更有意義,這些行業(yè)同樣能夠帶來(lái)巨大的就業(yè)機(jī)會(huì)。