電動汽車發(fā)生火災(zāi)如何處置？司機應(yīng)做些什么？11月9月下午，成都東桂苑叁號院開展關(guān)于電動汽車的消防演練?，F(xiàn)場，一輛正在充電的電動汽車突然起火，司機立即呼救，第一時間切斷了充電設(shè)施電源并報警，火警趕到現(xiàn)場后，經(jīng)過5分鐘處置，火最終被撲滅。

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長楊長飛表示，電動汽車起火后，第一發(fā)現(xiàn)人要立刻報警求助，“我們不建議未受過專業(yè)訓(xùn)練的普通人獨自滅火，而是應(yīng)該遠(yuǎn)離起火位置。”

不建議使用飛線充電

在家充電達(dá)90%即可

下午15時30分，“車樁聯(lián)動”消防演練正式開始。

充電司機發(fā)現(xiàn)火情后，立即大聲呼救并第一時間切斷了充電設(shè)施電源。場站充電管理人員隨即撥打119火警電話請求救援，現(xiàn)場人員對事故車輛進(jìn)行警戒處理，充電司機與充電場站管理員利用場站現(xiàn)有干粉滅火器對車輛初期火情進(jìn)行撲救。

消防車進(jìn)場后，消防人員站在10米外使用消防水開始撲滅明火，并對電池部位進(jìn)行持續(xù)降溫。待電池溫度降到160度以下，確認(rèn)無復(fù)燃風(fēng)險，方可確認(rèn)火情撲滅。

“實際操作中需要專業(yè)人士進(jìn)行滅火。”據(jù)楊長飛介紹，新能源汽車起火存在火勢蔓延迅速，持續(xù)時間長；火災(zāi)撲救技術(shù)要求高，存在復(fù)燃風(fēng)險，易引發(fā)次生災(zāi)害；伴隨有毒氣體釋放和爆炸危險等特點。

“電動汽車一旦著火，報警、斷電、疏散是關(guān)鍵。”楊長飛說，第一發(fā)現(xiàn)人要立刻報警求助，同時立刻告知充電站管理方和車企。由于電動汽車消防處置比較專業(yè)，不建議未受過專業(yè)訓(xùn)練的普通人獨自滅火，而是應(yīng)該遠(yuǎn)離起火位置。如能確保自身安全，具備處置條件的情況下，可利用滅火器或消防栓進(jìn)行火情初期控制。

楊長飛建議，市民日常生活中不建議使用飛線充電，這是非常危險的行為。私家車主應(yīng)該在符合條件的車位上建設(shè)規(guī)范的充電樁。同時建議市民，在家充電無需充滿，達(dá)到90%即可，這可有效防止事故發(fā)生。

電動汽車自燃概率僅為萬分之一

近年來，隨著電動汽車的不斷普及，電動汽車成為當(dāng)下不少市民的代步工具。然而，隨著電動汽車的不斷普及，車輛自燃、起火等事故也常常讓購買者擔(dān)心。

“與大家直觀感受不同的是，根據(jù)國家新能源汽車檢測平臺大數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車自燃概率僅為萬分之一，遠(yuǎn)低于燃油車的萬分之三。”楊長飛說，數(shù)據(jù)顯示新能源汽車安全可靠，但即便如此，產(chǎn)業(yè)界依然把安全放在最為重要的位置，不斷提高科學(xué)技術(shù)水平進(jìn)一步降低事故概率。比如，一些車企和樁企根據(jù)充電大數(shù)據(jù)，利用云計算實現(xiàn)在線監(jiān)測預(yù)警，起到了很好的預(yù)防效果。“總的來說，市民完全可以放心購買電動汽車。”

據(jù)了解，成都作為新能源汽車試點城市，累計推廣新能源汽車14萬輛，位列全國非限購城市首位，其中公共服務(wù)領(lǐng)域約7萬輛。今年，成都作出了啟動第二輪巡游出租車電動化的決策部署，計劃到2022年底，將全市雙燃料巡游出租車全部更新為純電動汽車，進(jìn)一步加大電動汽車推廣力度。