福特汽車公司宣布成立一個全新的全球電池創(chuàng)新中心Ford Ion Park，以加速動力電池組和電池單體技術(shù)的研發(fā)，以及未來的動力電池制造。

組建150人規(guī)模的專家團隊

“隨著消費者對零排放并充滿駕駛樂趣的電動車的認知和渴望日益增加，福特汽車已在全球范圍內(nèi)擴大了純電車型的生產(chǎn)規(guī)模。”福特汽車公司首席產(chǎn)品及平臺運營官唐浩泰（Hau Thai-Tang）表示，“對電池研發(fā)加大投入，將加速我們向用戶普及更優(yōu)質(zhì)電動車的進程。”

為此，福特汽車攜近二十年的電池研發(fā)經(jīng)驗，組建了一支150人規(guī)模的專家團隊，匯集了電池技術(shù)開發(fā)、研究、制造、規(guī)劃、采購、質(zhì)量控制和財務(wù)等方面的精英，以幫助福特汽車加速在電池單體和電池組研發(fā)制造方面的進程。

全球電池創(chuàng)新中心團隊還將與福特其它團隊展開協(xié)作，如福特新的電池對標和測試實驗室及福特客戶服務(wù)部門的專家，以及主要供應(yīng)商和合作伙伴，共同探索對電池全價值鏈的整合和創(chuàng)新機會，包括從電池原料獲取到回收的所有環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，全球電池創(chuàng)新中心團隊已經(jīng)開始開展工作。

全球電池創(chuàng)新中心的團隊將根據(jù)不同的用戶洞察來優(yōu)化電池技術(shù)，從而滿足卡車、SUV、商用車和租賃客戶對車輛性能和能力的多樣化需求。這就要求福特創(chuàng)造出獨特的電池和技術(shù)，既能滿足卡車客戶對出色牽引和越野能力的要求，也要滿足遍布全球的租賃客戶對頻繁啟停路況中行駛效率的要求。
斥資1.85億美元籌建實驗室

此外，福特汽車還斥資1.85億美元在密歇根州東南部籌建一個合作性學習實驗室，將專門用來開發(fā)、測試和制造車載動力電池單體和電池陣列，該實驗室計劃于明年晚些時候投入使用。
這個面積超過1.8萬平米的世界級實驗室將裝備一系列用于電極、電池單體和電池陣列設(shè)計與制造的實驗設(shè)備，并將使用世界領(lǐng)先的設(shè)備工藝來探索創(chuàng)新電池制造技術(shù)，這將使福特能夠?qū)Σ捎眯虏牧系耐黄菩噪姵貑误w設(shè)計進行快速規(guī)模化，助力電池單體和電池組量產(chǎn)垂直整合。

Anand Sankaran將出任全球電池創(chuàng)新中心的首任總監(jiān)。作為一名在福特汽車工作了30年的行業(yè)專家，Sankaran在電池和電氣化領(lǐng)域積累了數(shù)十年的專業(yè)經(jīng)驗：目前他擔任福特電氣化系統(tǒng)工程總監(jiān)，曾于1999年獲得亨利·福特技術(shù)獎，并在福特研究實驗室長期從事電氣化研究工作。他已將眾多研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用在多款福特新能源車型中，包括獲獎的第一代福特Escape Hybrid混合動力車型、Mustang Mach-E先鋒純電SUV和F-150 混合動力皮卡。此外，Sankaran擁有32項關(guān)于汽車動力電子和混合動力技術(shù)方面的美國專利，他還是美國電氣和電子工程師協(xié)會的成員。

“2004年面世的第一代福特Escape Hybrid混合動力車型標志著福特現(xiàn)代電氣化里程的開端，它是世界上第一款混合動力SUV。制造在性能上毫不妥協(xié)的電動車型、實現(xiàn)更美好世界的初心和愿景始終激勵我們不斷前行。”Sankaran表示。


開發(fā)固態(tài)電池等下一代鋰電池

在電池創(chuàng)新中心和合作性學習實驗室之外，福特已于去年年底啟用了電池對標和測試實驗室，該實驗室擁有150個電池測試箱和325個測試通道，投資達1億美元，占地面積超過1.7萬平米，現(xiàn)已完成了150多種電池單元的測試分析。通過快速測試和確定最佳的電池單體及化學成分，為福特日益豐富的電動車產(chǎn)品陣容提供最佳的動力選擇，以便更好地滿足不同客戶的需求。

Sankaran表示：“一些汽車企業(yè)已經(jīng)開始布局電池行業(yè)，福特將與合作伙伴和供應(yīng)商一道，充分發(fā)揮該實驗室的作用，根據(jù)我們的產(chǎn)品和客戶需求開發(fā)出不同的電池解決方案，并探索開發(fā)下一代鋰離子電池解決方案，如固態(tài)電池。”

這一世界領(lǐng)先的電池對標和測試實驗室擁有電池單體和電池包測試室、測試臺和基準設(shè)施，用于電池單體的設(shè)計驗證、控制標定、電池包開發(fā)和使用不同化學成分的試驗性電池包開發(fā)。該實驗室可模擬量產(chǎn)電池組在極端天氣情況和極端用車場景下的性能表現(xiàn)，從而加速在未來量產(chǎn)車型上的應(yīng)用進程。


未來4年將投入超22億美元

事實上，福特汽車在今年早些時候宣布，計劃到2025年底前在電氣化領(lǐng)域投入超過220億美元，傾全力發(fā)展智能電動車，著力于優(yōu)勢領(lǐng)域、從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電氣化征程。

在北美市場，福特Mustang Mach-E已經(jīng)取得了初步的成功。此外，福特全順純電動版將在今年年底上市，F(xiàn)-150純電動版將在2022年中期上市。

在歐洲，福特將在2030年之前實現(xiàn)所有車型百分百純電動。2024年之前，福特歐洲的商用車全系產(chǎn)品線將擁有零排放能力(純電動或插電混動)。福特還將投資10億美元在德國科隆建立一個新的電動汽車制造中心，從2023年開始為歐洲客戶生產(chǎn)大批量的純電動乘用車。

在中國市場，福特已宣布Mustang Mach-E國產(chǎn)版價格，并于近期宣布成立了電動車事業(yè)部，采用直銷模式并建立專屬電動車銷售網(wǎng)絡(luò)，計劃率先在全國20個城市開設(shè)城市店，直接服務(wù)用戶。此外，福特還將與國家電網(wǎng)和蔚來汽車等充電合作伙伴緊密合作，為電動車客戶提供覆蓋全國340多個城市的30多萬根優(yōu)質(zhì)公共充電樁，其中包含超過16萬根快充樁。

迄今為止，福特汽車在電氣化技術(shù)方面已獲得2,500多項美國專利，另有4,300項專利正在申請中。

自2004年以來，福特已售出的混合動力車型、插電式混合動力車型和純電動車型已超過100萬輛，量產(chǎn)車型上應(yīng)用的動力電池也已經(jīng)發(fā)展到第四代。預(yù)計到今年年底，福特將在全球超過15個動力總成及整車工廠開始生產(chǎn)電氣化產(chǎn)品。