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據(jù)國際船舶消息，在下水儀式舉行兩年后，全球首艘液化氫運(yùn)輸船“Suiso Frontier”輪終于將開啟第一次航行。
“Suiso Frontier”輪船長116米，型寬19米，型深10.6米，由川崎重工建造，搭載的儲(chǔ)氫罐可存儲(chǔ)1250立方米液化氫。這是世界上第一艘液化氫運(yùn)輸船，將利用澳大利亞礦場的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并輸送到日本。
這艘船的首航將標(biāo)志著無二氧化碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)(HySTRA)重點(diǎn)示范項(xiàng)目的成功。HySTRA由川崎重工業(yè)株式會(huì)社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社(Iwatani)、日本電力開發(fā)公司(J-POWER)和殼牌日本公司共同成立，其最終目標(biāo)是研制開發(fā)“制氫、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和用氫”所需技術(shù)，最終打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸。
去年12月11日，日本川崎重工神戶工廠舉行全球首艘液態(tài)氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”下水儀式。
川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船，利用LNG船的設(shè)計(jì)和建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)研發(fā)了液化氫儲(chǔ)存系統(tǒng)。2016年，川崎重工業(yè)株式會(huì)社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社、電力開發(fā)有限公司和殼牌日本公司4家企業(yè)共同成立了無二氧化碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡稱“HySTRA”）。HySTRA的主要目標(biāo)是研發(fā)制氫、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和用氫所需的技術(shù)，最終打通氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)無碳清潔社會(huì)。項(xiàng)目近期目標(biāo)是利用澳大利亞的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并通過海運(yùn)輸送到日本。
川崎重工設(shè)計(jì)的世界首艘液氫運(yùn)輸船液態(tài)氫需要保持零下253攝氏度的超低溫，對船舶及搭載的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)都提出了嚴(yán)苛要求，川崎重工設(shè)計(jì)的液氫運(yùn)輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結(jié)構(gòu)等特殊設(shè)計(jì)，并獲得日本船級社認(rèn)證；該船在柴電推進(jìn)系統(tǒng)、通風(fēng)管道、甲板機(jī)械監(jiān)控、艙室設(shè)備控制等船舶系統(tǒng)方面也針對液氫運(yùn)輸特性進(jìn)行了優(yōu)化。
來源：中國船檢
“Suiso Frontier”輪船長116米，型寬19米，型深10.6米，由川崎重工建造，搭載的儲(chǔ)氫罐可存儲(chǔ)1250立方米液化氫。這是世界上第一艘液化氫運(yùn)輸船，將利用澳大利亞礦場的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并輸送到日本。
這艘船的首航將標(biāo)志著無二氧化碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)(HySTRA)重點(diǎn)示范項(xiàng)目的成功。HySTRA由川崎重工業(yè)株式會(huì)社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社(Iwatani)、日本電力開發(fā)公司(J-POWER)和殼牌日本公司共同成立，其最終目標(biāo)是研制開發(fā)“制氫、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和用氫”所需技術(shù)，最終打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸。
“Suiso Frontier”輪重要參數(shù)
去年12月11日，日本川崎重工神戶工廠舉行全球首艘液態(tài)氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”下水儀式。
川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船，利用LNG船的設(shè)計(jì)和建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)研發(fā)了液化氫儲(chǔ)存系統(tǒng)。2016年，川崎重工業(yè)株式會(huì)社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社、電力開發(fā)有限公司和殼牌日本公司4家企業(yè)共同成立了無二氧化碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，簡稱“HySTRA”）。HySTRA的主要目標(biāo)是研發(fā)制氫、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和用氫所需的技術(shù)，最終打通氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)無碳清潔社會(huì)。項(xiàng)目近期目標(biāo)是利用澳大利亞的褐煤資源制氫，再將氫氣液化并通過海運(yùn)輸送到日本。
川崎重工設(shè)計(jì)的世界首艘液氫運(yùn)輸船液態(tài)氫需要保持零下253攝氏度的超低溫，對船舶及搭載的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)都提出了嚴(yán)苛要求，川崎重工設(shè)計(jì)的液氫運(yùn)輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結(jié)構(gòu)等特殊設(shè)計(jì)，并獲得日本船級社認(rèn)證；該船在柴電推進(jìn)系統(tǒng)、通風(fēng)管道、甲板機(jī)械監(jiān)控、艙室設(shè)備控制等船舶系統(tǒng)方面也針對液氫運(yùn)輸特性進(jìn)行了優(yōu)化。
來源：中國船檢
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