上躥下跳的特斯拉新車(chē)價(jià)格近期備受關(guān)注。2月12日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y高性能版價(jià)格再度上調(diào)500美元至5.849萬(wàn)美元，長(zhǎng)續(xù)航版本價(jià)格無(wú)變化。2月初，特斯拉在美國(guó)本土已將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版上調(diào)了1500美元至5.499萬(wàn)美元，高性能版上調(diào)1000美元至5.799萬(wàn)美元。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model Y在2月10日進(jìn)行調(diào)價(jià)，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上漲2000元，售價(jià)26.19萬(wàn)元。更大規(guī)模的一次調(diào)價(jià)發(fā)生在1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)全系車(chē)型當(dāng)天突然大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)為22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)為25.99萬(wàn)元，均創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。

特斯拉頻繁的價(jià)格“變臉”不僅令消費(fèi)者詫異，也引發(fā)部分老用戶(hù)的維權(quán)行動(dòng)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，特斯拉價(jià)格的高頻變動(dòng)并非偶然，而是緣于其特殊的銷(xiāo)售體系和創(chuàng)始人馬斯克對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展理念。

有別于以4S店為核心的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商模式，在特斯拉的直營(yíng)模式下，特斯拉擁有并自主運(yùn)營(yíng)所有的門(mén)店、服務(wù)中心和交付中心，在官網(wǎng)設(shè)置公開(kāi)、透明、統(tǒng)一的價(jià)格。

通常情況下，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的流程是：消費(fèi)者前期通過(guò)官網(wǎng)或在線(xiàn)下門(mén)店支付訂金；隨后交付人員與消費(fèi)者聯(lián)系，確認(rèn)下單的車(chē)輛型號(hào)、顏色、購(gòu)買(mǎi)方式、車(chē)牌信息等；等待交付的過(guò)程中，消費(fèi)者也可以隨時(shí)在線(xiàn)上查詢(xún)進(jìn)度。所以，特斯拉新車(chē)的價(jià)格由特斯拉總部統(tǒng)一確定，車(chē)價(jià)調(diào)整也由官網(wǎng)統(tǒng)一發(fā)布。

除了銷(xiāo)售體系迥異外，馬斯克也習(xí)慣不按“套路”出牌，對(duì)新能源車(chē)發(fā)展的理念也有著自己的“小算盤(pán)”。馬斯克日前表示，很多人都想買(mǎi)特斯拉車(chē)，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以特斯拉調(diào)整價(jià)格迎合普通消費(fèi)者的需求。

憑借規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，馬斯克并不介意此前定位豪華車(chē)的特斯拉持續(xù)降價(jià)，部分車(chē)型走平民車(chē)的路線(xiàn)。馬斯克的目光也并不局限于新車(chē)本身。在他看來(lái)，隨著銷(xiāo)量的增加，特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件功能也在快速提升，這意味著，安裝在車(chē)上的自動(dòng)駕駛服務(wù)基本能夠?qū)崿F(xiàn)接近100%的毛利率。另外，新車(chē)銷(xiāo)售增加，用戶(hù)規(guī)模擴(kuò)大，未來(lái)也有利于馬斯克的星鏈等其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的推廣。

不過(guò)，在經(jīng)歷1月大幅降價(jià)并立竿見(jiàn)影地收獲大量訂單后，短期來(lái)看，特斯拉已沒(méi)有繼續(xù)降價(jià)的動(dòng)力。此時(shí)小幅調(diào)漲價(jià)格，對(duì)馬斯克而言，可以保有更多的利潤(rùn)，也可以保持市場(chǎng)的穩(wěn)定。