相比之下同期純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量接近16.8萬(wàn)輛

據(jù)德國(guó)媒體《Die Welt》援引德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局 (KBA) 2023 年 1 月至 5 月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)道，2023年德國(guó)共售出了168輛氫能燃料電池車，平均到德國(guó)所有加氫站，每個(gè)加氫站還不到兩輛。

根據(jù)德國(guó)氫能交通H2.live網(wǎng)站數(shù)據(jù)，目前德國(guó)全國(guó)有91個(gè)加氫站，一些人聲稱德國(guó)加氫站數(shù)量低是德國(guó)燃料電池汽車 (FCEV) 普及緩慢的原因。

相比之下，德國(guó)同期新登記純電動(dòng)乘用車達(dá)167256輛，同比增長(zhǎng)24%。

KBA截至2023年4月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)現(xiàn)有的兩款氫動(dòng)力乘用車車型現(xiàn)代Nexo和豐田Mirai的新注冊(cè)量?jī)H為68輛，這意味著5月份新注冊(cè)量達(dá)100輛。

豐田Mirai同期共售出45輛，而現(xiàn)代Nexo僅售出23輛，與去年同期相比分別減少了55%和52%。

日前德國(guó)巴伐利亞州經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長(zhǎng)Hubert Aiwanger在Twitter上發(fā)布了他獲贈(zèng)的一張寶馬氫能燃料BMW iX5的圖片，據(jù)報(bào)道BMW iX5是一款僅用于演示的原型車型。該車是寶馬限量100輛之一，已被贈(zèng)與部長(zhǎng)作為公務(wù)用車。Hubert部長(zhǎng)表示，他相信，如果氫能燃料汽車大規(guī)模上市，將會(huì)迎來(lái)一個(gè)巨大的市場(chǎng)，之后Hubert部長(zhǎng)在推特上發(fā)布了BMW iX5在加氫站補(bǔ)充氫燃料的照片。

當(dāng)前德國(guó)的氫氣價(jià)格仍然很高，目前約為13.85歐元/公斤（折合約15.07美元/公斤）；而在美國(guó)加利福尼亞州，氫動(dòng)力汽車的加氫氣成本高達(dá)17美元/公斤，遠(yuǎn)低于2月份報(bào)道的26美元/公斤，盡管如此美國(guó)的氫能燃料電池汽車的銷量也在下滑。