經(jīng)過粗略統(tǒng)計(jì)，從年初至今，國(guó)內(nèi)外已有8起風(fēng)機(jī)事故被公開報(bào)道，這些事故為風(fēng)機(jī)質(zhì)量與安全問題再次敲響警鐘，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

在風(fēng)機(jī)大型化狂飆以及老舊風(fēng)機(jī)退役改造的當(dāng)下，風(fēng)機(jī)的高質(zhì)量發(fā)展顯得尤為重要和迫切。

風(fēng)機(jī)起火、倒塔、葉片斷裂頻發(fā)

據(jù)《全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)安全事故報(bào)告》此前統(tǒng)計(jì)，2023年1-8月，我國(guó)發(fā)生有13起風(fēng)電安全事故，全球風(fēng)電安全事故超34起。

按照事故發(fā)生類型劃分，包括但不限于風(fēng)電機(jī)組倒塔、起火、 葉片掉落、設(shè)備生產(chǎn)制造、運(yùn)維、運(yùn)輸、吊裝等事故。其中風(fēng)機(jī)設(shè)備故障、塔筒折斷、葉片斷裂是事故發(fā)生的主要原因。

安全問題總是在不斷重演。今年1月11日，在美國(guó)科羅拉多州，由美國(guó)最大的私營(yíng)可再生能源公司Invenergy持有的一座老舊風(fēng)電場(chǎng)突然發(fā)生一起風(fēng)機(jī)倒塌后再起火的二次并發(fā)事故。該風(fēng)電場(chǎng)安裝有19臺(tái)機(jī)組型號(hào)為GE1.7-100的風(fēng)電機(jī)組，項(xiàng)目于2014年并網(wǎng)運(yùn)行，運(yùn)行至今已近10余年。

現(xiàn)場(chǎng)人士表示，該事故是由于葉片故障，劇烈的振動(dòng)致使葉片掃塔，從而導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組的塔筒發(fā)生斷裂倒塌，風(fēng)機(jī)倒塌后，發(fā)電機(jī)、齒輪箱等機(jī)械設(shè)備中的油與油脂泄露與故障電氣設(shè)備接觸，進(jìn)而迅速引發(fā)了二次起火事故。

還有發(fā)生于芬蘭科斯霍爾姆（Korsholm）地區(qū)的風(fēng)機(jī)折戟斷臂事故，經(jīng)由媒體報(bào)道，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。據(jù)該報(bào)道稱，本次事故風(fēng)機(jī)同為GE生產(chǎn)制造。GE對(duì)外表示，在事故原因未公布前，不做任何相關(guān)猜測(cè)，目前經(jīng)過檢查，也并未發(fā)現(xiàn)其他風(fēng)電機(jī)組會(huì)出現(xiàn)類似故障。

2月9日，澳大利亞中北部紅山附近Pacific Blue克萊門茨峽風(fēng)電場(chǎng)的一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組突然起火，機(jī)艙頂部冒出濃煙。事故未造成人員傷亡，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。由于風(fēng)電機(jī)組處在干燥的草地中，燃燒的碎片導(dǎo)致周圍環(huán)境發(fā)生大火，大火燒毀了約30公頃的草地，造成了約220萬澳元的直接損失。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

也有發(fā)生于國(guó)內(nèi)的，如風(fēng)電觀察近日轉(zhuǎn)載“青島發(fā)生”消息，2月22日，平度某風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自燃，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，并有燃燒的風(fēng)機(jī)碎片掉落，附近能聽到爆炸聲！

事故的發(fā)生不僅導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失和可能的人員傷亡，還給企業(yè)帶來難以估量的聲譽(yù)損失。安全問題始終是風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展必須翻越的大山。

安全背后的“博弈”

風(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷局勢(shì)激烈，風(fēng)機(jī)大型化對(duì)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)與安全也在提出新的要求。國(guó)家能源局及各地政府在督促行業(yè)重視安全問題。

2023年6月，國(guó)家能源局針對(duì)海上風(fēng)電施工中出現(xiàn)的安全責(zé)任落實(shí)不到位、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管控不嚴(yán)、應(yīng)急能力建設(shè)比較薄弱等突出問題，開展了海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管工作。

而根據(jù)目前數(shù)據(jù)來看，陸上風(fēng)電安全事故數(shù)量遠(yuǎn)大于海上風(fēng)電，陸上風(fēng)機(jī)安全重要性不言而喻。

近年來，各省也加強(qiáng)了對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)安全的工作要求，如河南省于在近年開展的風(fēng)電項(xiàng)目“保安全促開工”專項(xiàng)活動(dòng)中主要關(guān)注三類項(xiàng)目：近期發(fā)生過桿塔倒塌、葉片斷裂等事故的項(xiàng)目，以及其業(yè)主投資的其他風(fēng)電項(xiàng)目；采用140米及以上高塔筒技術(shù)的項(xiàng)目；目前正處于風(fēng)機(jī)吊裝等高風(fēng)險(xiǎn)施工環(huán)節(jié)的項(xiàng)目。

而細(xì)究各種事故的背后，原因是多方面的。近年來海陸搶裝潮造成的施工工期緊張，施工周期大幅縮短，導(dǎo)致風(fēng)電項(xiàng)目施工質(zhì)量難以保障是重要原因之一。

另外，新機(jī)型推陳出新速度過快，部分機(jī)組可靠性未得到有效驗(yàn)證，也有一些機(jī)型在測(cè)試時(shí)期就發(fā)生事故，需要根據(jù)問題原因進(jìn)行整改。

“價(jià)格戰(zhàn)”也將安全問題逼到墻角。今年1月，在2024年中國(guó)風(fēng)能新春茶話會(huì)上，中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦海巖表示，陸上風(fēng)機(jī)平均價(jià)格從2012年的4000元/kW左右降到了2023年的1500元/kW，個(gè)別項(xiàng)目?jī)r(jià)格為1000元/kW以下；海上風(fēng)機(jī)價(jià)格從6000元/kW多降到了3000元/kW多。

秦海巖稱，風(fēng)機(jī)中標(biāo)價(jià)格在1000-1400元/kW區(qū)間的項(xiàng)目，占比17.1%；價(jià)格為1400-1900元/kW的項(xiàng)目，約占65.7%，約有三成的項(xiàng)目招標(biāo)，風(fēng)機(jī)處于賠本。

競(jìng)爭(zhēng)激烈至此，市場(chǎng)留給企業(yè)保障質(zhì)量與安全的空間究竟有多少？

質(zhì)量與安全始終具有優(yōu)先級(jí)

安全生產(chǎn)是不可逾越的紅線。在全球風(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，風(fēng)電質(zhì)量問題極大地左右著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)。

海外三大整機(jī)商在一些市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)失利，以及中國(guó)風(fēng)機(jī)的崛起使得全球風(fēng)電格局早已發(fā)生改變，歐美風(fēng)電供應(yīng)鏈不足及產(chǎn)能限制等問題給中國(guó)風(fēng)機(jī)留下機(jī)會(huì)。

近期，西門子歌美颯總裁兼首席執(zhí)行官Christian Bruch對(duì)外公開發(fā)言，如果歐盟不采取行動(dòng)抵制“廉價(jià)”的中國(guó)風(fēng)電設(shè)備進(jìn)口，那么歐洲風(fēng)電行業(yè)將遭受與太陽能光伏行業(yè)同樣的命運(yùn)。

同樣的時(shí)間，飽受安全問題困擾的國(guó)外整機(jī)商也在圍繞風(fēng)機(jī)質(zhì)量頻頻發(fā)聲，試圖逐步拉回企業(yè)虧損的局面。

據(jù)外媒報(bào)道，西門子能源公司董事長(zhǎng)Joe Kaeser宣布解雇西門子歌美颯出現(xiàn)質(zhì)量問題的某些型號(hào)的陸上風(fēng)電機(jī)組的部分工程師。報(bào)道指出，Joe Kaeser 認(rèn)為風(fēng)電部門雖然仍然存在質(zhì)量問題，但表示公司在天然氣和風(fēng)能領(lǐng)域的訂單情況還不錯(cuò)，“最糟糕日子已過去”。

西門子歌美颯由于風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題出現(xiàn)重大虧損，導(dǎo)致其難以獲得商業(yè)貸款，去年11月不得不向德國(guó)政府尋求價(jià)值 75 億歐元（80 億美元）的貸款擔(dān)保。

西門子歌美颯2023年嚴(yán)重虧損，2024年一季度，西門子歌美颯虧損4.43億歐元，相比2023年同期有所收窄。西門子能源亟需實(shí)現(xiàn)西門子歌美颯的扭虧為盈，該部門有望在2026年實(shí)現(xiàn)收支平衡。

同被風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題困擾的GE也在近期針對(duì)LM負(fù)責(zé)人進(jìn)行了重大調(diào)整，外網(wǎng)報(bào)道，GE任命Hanif Marshal為新任首席執(zhí)行官，將接替Olivier Fontan，即時(shí)生效。后者被任命為GE新的風(fēng)能制造負(fù)責(zé)人。

根據(jù)公開信息，Hanif Marshal是LM分管技術(shù)的副總裁，于2018年3月加入LM，擁有奧爾堡大學(xué)的理學(xué)碩士學(xué)位，在美國(guó)、歐洲跨國(guó)公司的海上、陸上風(fēng)電部門長(zhǎng)期工作，有超過15年的風(fēng)電整機(jī)技術(shù)開發(fā)、制造和風(fēng)場(chǎng)開發(fā)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。他的上臺(tái)意味著GE在戰(zhàn)略上將更加重視技術(shù)與產(chǎn)品。

回歸本質(zhì)，安全生產(chǎn)必須以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為支撐，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也需以高質(zhì)量的產(chǎn)品為基礎(chǔ)。以怎樣的技術(shù)來保障風(fēng)機(jī)的質(zhì)量安全，并維持企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是所有整機(jī)商都在不斷探索與實(shí)踐的核心話題。

如果僅從各企業(yè)推出大型機(jī)組以及下線測(cè)試的速度來看，風(fēng)電技術(shù)升級(jí)不可謂之不快。從年初至今，已有三家企業(yè)完成10MW陸上風(fēng)機(jī)的吊裝。

1月24日，運(yùn)達(dá)股份自主研制的WD230-10MW風(fēng)電機(jī)組在張北國(guó)家實(shí)驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)成功完成樣機(jī)吊裝，并展開測(cè)試，刷新風(fēng)電裝備測(cè)試數(shù)據(jù)紀(jì)錄。

緊接著在27日，中車株洲所自主研制的10MWD230陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在中國(guó)電力科學(xué)院張北試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)完成吊裝；聯(lián)合動(dòng)力海陸共平臺(tái)10兆瓦-236風(fēng)電機(jī)組在山東順利吊裝，再次刷新全球陸上機(jī)組葉輪直徑紀(jì)錄。

除已下線機(jī)組外，部分企業(yè)也推出了20MW機(jī)組的研發(fā)計(jì)劃，將繼續(xù)向著大型化機(jī)組方向深入。

而狂飆的大型化機(jī)組必須系上“安全帶”，這是風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展的需求，也是市場(chǎng)給予的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。