2012年5月23日，深圳早晨明媚的陽光拉開比亞迪與UL簽署Mou活動的序幕。在簽字儀式正式開始之前，比亞迪公司副總裁、第十四事業(yè)部總經(jīng)理、電力科學(xué)研究院院長羅洪斌先生接受了世紀(jì)新能源網(wǎng)的記者專訪。

世紀(jì)新能源網(wǎng)：羅總您好，我們是作為光伏的專業(yè)媒體，一直關(guān)注著作為后起之秀的比亞迪在這個行業(yè)的發(fā)展。此次貴公司與UL合作主要是在逆變器這方面，那么比亞迪在逆變器研發(fā)上側(cè)重大型并網(wǎng)設(shè)備還是小型的？在市場方面又是如何分配的？

羅洪斌：我們在光伏逆變器并網(wǎng)這一塊實(shí)際上是一個新的內(nèi)容，小中大功率都有。由于國內(nèi)個人太陽能屋頂和國家政策支持等的還未完全具備條件的原因，小功率并不適合國內(nèi)市場，因此小功率的主要還是在國外市場。而國內(nèi)主要是中、大規(guī)模的產(chǎn)品。

世紀(jì)新能源網(wǎng)：我們知道比亞迪在儲能電站方面也投入了很大精力，那么貴公司的電池和汽車的產(chǎn)業(yè)背景為做儲能電站和產(chǎn)品帶來哪些優(yōu)勢？比起其他儲能電站開發(fā)商，比亞迪又有哪些優(yōu)勢呢？

羅洪斌：其實(shí)電動汽車本來就是小型的儲能電站，我們的儲能技術(shù)來源于電動汽車。最早的動力電機(jī)雙向控制演變?yōu)槟孀兤?，動力電池變?yōu)閮δ茈姵兀蚁鄬碚f動力電池更難做，它本身要求功率和儲能等的作用，而只是做儲能電池的話要求更低一些。

我們可以看到，做儲能硬件都是可以看得到摸得到的，便于學(xué)習(xí)制作，但是軟件方面便需要創(chuàng)新，那就不是誰都學(xué)得會的。我們的優(yōu)勢就在于不但系統(tǒng)效率高，反應(yīng)快，更在于整個系統(tǒng)都具有安全性，不僅僅局限于電池、換流器等。當(dāng)然，更主要的是，我們在這一方面積累的很多相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，甚至可以說很多我們經(jīng)歷的過程或者犯過的錯誤都是一些小企業(yè)見都沒見過的，因此這些經(jīng)驗(yàn)的積累都成為后來我們產(chǎn)品高安全性的優(yōu)勢。并且我們要考慮的不僅是企業(yè)的發(fā)展，更是整個行業(yè)的發(fā)展，我們期待自己對安全的重視可以促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。

世紀(jì)新能源網(wǎng)：請問此次比亞迪與UL簽約Mou合作是基于哪些考慮呢？此次合作對比亞迪又有哪些幫助呢？

羅洪斌：我們公司的產(chǎn)品一般投入都很早，內(nèi)部時間周期較長。例如我們公司在金太陽工程里09年的產(chǎn)品運(yùn)營到現(xiàn)在已經(jīng)有一段時間了，從綜合效率和并網(wǎng)質(zhì)量等方面來看都還是很不錯的。所以，我們公司的理念就是，先要拿到全球最好的指標(biāo)，然后憑借這個拿到最好的認(rèn)證，等這些都具備后再去開拓市場。因?yàn)楫a(chǎn)品的生產(chǎn)和推廣也是需要積累的，做出來直接拿到市場上叫試驗(yàn)品，必須要經(jīng)歷這個開發(fā)周期才可以真的投入市場。從我說的這個理念中大家也可以看出，比亞迪一直以來對產(chǎn)品的安全性是十分看重的，甚至超出于對其他指標(biāo)的重視度。像其他產(chǎn)品和廠房等有倒塌起火等現(xiàn)象，我們都是要從根本上杜絕的。只有在投入市場前每一條指標(biāo)都合乎要求，尤其做到安全性是第一位，我們才會放心，更是讓使用者放心。因?yàn)楸泵篮蜌W洲兩個市場具有代表性，所以我們主要是和這兩個市場合作。國內(nèi)很多標(biāo)準(zhǔn)是傾向歐洲的標(biāo)準(zhǔn)多一些，如我們電動車排放標(biāo)準(zhǔn)是和歐企類似的，但安全標(biāo)準(zhǔn)我們更傾向于ul，因?yàn)樗麄兠總€層面做的都比較細(xì)，比如對軟件、代碼的要求都很細(xì)致。而核心技術(shù)就是把很多點(diǎn)點(diǎn)滴滴的東西集成起來，這樣產(chǎn)品才會安全可靠。那么和UL的合作便是基于對自己產(chǎn)品一個高指標(biāo)的要求，也是保證比亞迪產(chǎn)品安全性的一個基本，尤其在進(jìn)入美國市場這一塊更是這樣。

此次合作對比亞迪的幫助主要在兩方面。一是UL可以幫助我們建立自己對產(chǎn)品的測試能力，從而縮短產(chǎn)品上市時間，因?yàn)閯偛盘岬轿覀兦捌谘邪l(fā)和實(shí)驗(yàn)也是比較耗時的。而認(rèn)證是最后一步，那么我們的合作就是一種整合的方式。二是我們的合作可以幫助比亞迪參與到美國或者國際的標(biāo)準(zhǔn)制定。

世紀(jì)新能源網(wǎng)：請問羅總，比亞迪目前的新能源戰(zhàn)略實(shí)施到什么程度？

羅洪斌：我們公司一直提倡新能源戰(zhàn)略三個方面。首先在新能源汽車這一塊，投入時間有十幾年。因?yàn)槲覀儾季直容^早，產(chǎn)業(yè)化也很早，現(xiàn)在有很多企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但是在這之前我們已經(jīng)做到了。我們在08年DM（指比亞迪雙模電動車）上市的時候，我們是全球第一個上市的，那個時候產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成功。目前這種車在國內(nèi)很多消費(fèi)者已經(jīng)使用。光伏我們進(jìn)入較晚，同時投入產(chǎn)業(yè)鏈較長，不僅有硅片、組件、還有成套系統(tǒng)如逆變器一系列的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)在一年前已經(jīng)做到，而儲能電池也是。它和動力電池來源于同一類。去年大運(yùn)會我們運(yùn)行幾百兩電動大巴，有效運(yùn)行完后全部投入到公交線上，和每天正常運(yùn)行一樣。儲能電池和新能源汽車一樣都是在踏踏實(shí)實(shí)的做。如我們的儲能電池在南網(wǎng)可以做到12MWh，在國網(wǎng)做到36MWh，現(xiàn)在都是作為示范電站在正常運(yùn)行。所以，這幾塊產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)初具規(guī)模，有實(shí)實(shí)在在商業(yè)化的產(chǎn)品在運(yùn)行。

世紀(jì)新能源網(wǎng)：請問您怎么看待現(xiàn)在國家對光伏行業(yè)的政策？比亞迪在國內(nèi)市場總的來說有哪些競爭優(yōu)勢？

羅洪斌：可以說我們的國家政策很好，新能源汽車方面咱們的國家政策算是全球領(lǐng)先，像金太陽這樣的扶持工程，在全球來說扶持力度都算很大的，所以這些政策對國內(nèi)新能源發(fā)展很有好處。因?yàn)閷φ叩捻憫?yīng)好，所以比亞迪在這個工程中拿到的份額也大。我們是國內(nèi)金太陽的第一批，并被評為標(biāo)桿工程。目前為了應(yīng)對全球環(huán)境的要求，因?yàn)殡妱榆噷Χ糁骗h(huán)境污染貢獻(xiàn)最大，所以比亞迪致力于此。從電動大巴到出租車的運(yùn)行，如e6這樣的電動車，不僅中國有需求，全球都在需求。我們的優(yōu)勢就是，競爭對手比較少，技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品安全性可靠，并且一直以來我們對電動車的發(fā)展貢獻(xiàn)都很大。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一；手機(jī)按鍵出貨量全球第一；手機(jī)外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革。