跑到半路沒(méi)電了，找個(gè)地方曬曬太陽(yáng)又能繼續(xù)跑起來(lái)。在南京，神秘的太陽(yáng)能電動(dòng)中巴車工程正在研制中，最快2009年年底可以上市。記者昨天獲悉，位于雨花臺(tái)區(qū)的一家公司正在聯(lián)手光伏產(chǎn)業(yè)做這樣一個(gè)“神秘工程”。

　　知情人士告訴記者，這種太陽(yáng)能電動(dòng)中巴車體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，根據(jù)目前工信部出臺(tái)的鼓勵(lì)政策，即將在今年年底現(xiàn)身的太陽(yáng)能中巴車很有希望拿到電動(dòng)車牌照。不久的將來(lái)，掛著“蘇電A”牌照的電動(dòng)車就可以駛上馬路。

　　中巴車“傍”上太陽(yáng)能

　　在共青團(tuán)路的車間一角，記者先期目睹了已經(jīng)成型的電動(dòng)車。

　　它看上去和普通的中巴車沒(méi)有什么兩樣，但是仔細(xì)觀察駕駛座就不難發(fā)現(xiàn)，它是使用電瓶作為動(dòng)力的。這種使用純電力能源的電動(dòng)中巴車最大載客量為11人，充一次電需要8至11個(gè)小時(shí)，續(xù)行里程達(dá)到80公里。

　　“這臺(tái)車將進(jìn)行太陽(yáng)能改造”，南京路寶電動(dòng)車船的負(fù)責(zé)人告訴記者，改造的思路是給電動(dòng)中巴車增加一個(gè)太陽(yáng)能車頂。如同裝在屋頂?shù)奶?yáng)能熱水器，這個(gè)特別的車頂可以給中巴車電源不斷地提供太陽(yáng)能充電。

　　“神秘工程”參與者之一、光伏產(chǎn)業(yè)新能源交通項(xiàng)目部經(jīng)理表示，中巴車使用充電電池已經(jīng)是一種進(jìn)步，再用上太陽(yáng)能，一可以增加車輛續(xù)行能力，二可以延長(zhǎng)充電電池的使用壽命，市場(chǎng)應(yīng)用前景很大。

　　可以拿到“蘇電A牌”

　　由于國(guó)家對(duì)于新能源汽車有鼓勵(lì)政策，即將在南京誕生的太陽(yáng)能電動(dòng)中巴車將通過(guò)一家知名的汽車改裝廠改裝后可以獲得工信部電動(dòng)汽車牌照。此前一直困擾電動(dòng)車發(fā)展的牌照問(wèn)題因此迎刃而解。

　　大家可以觀察一下南京的中山陵等風(fēng)景區(qū)，這里的充電游覽車其實(shí)都沒(méi)有正式牌照，也只能在景區(qū)里面行駛。但是因?yàn)樵谔?yáng)能運(yùn)用方面的突破，使用太陽(yáng)能作為能源的電動(dòng)車就可以上牌。

　　很適合跑郊區(qū)線公交

　　采訪中一些行業(yè)人士透露，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)的成本來(lái)看，城市公交適合采用油電雙模的電動(dòng)客車，而小巧的太陽(yáng)能電動(dòng)中巴車更加適合縣城和衛(wèi)星城市公交。

　　根據(jù)目前的成本核算，跑郊區(qū)線的公交車每百公里成本為50元―60元，而換成電動(dòng)中巴車，每百公里成本只需要11元―15元（使用太陽(yáng)能將更低）。由于載客量等原因，這種新型中巴車將是縣城和衛(wèi)星城市公交用車首選。

　　而仙林→主城以及江寧區(qū)也是這種車輛的候選線路。此前，江寧大學(xué)城就有采購(gòu)類似電動(dòng)中巴車的意向。參考運(yùn)行成本，電動(dòng)＋太陽(yáng)能的中巴車也更加適合潮汐性客流較強(qiáng)的線路。在客流量較少的時(shí)間段，它的成本優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。

　　記者發(fā)稿時(shí)獲悉，在武漢，12座的純電動(dòng)中巴車已經(jīng)相當(dāng)搶手。它們分布在社區(qū)、公園、學(xué)校以及一些人口比較密集的城郊接合部，這些社區(qū)通過(guò)巴士連接公交大站和地鐵樞紐，乘客乘坐只需花1元錢。

　　而由于使用電力（能源），當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)一天賺200元錢很輕松。相對(duì)于純電動(dòng)大巴的充電難題和運(yùn)行成本，看似“個(gè)頭”不大的太陽(yáng)能電動(dòng)中巴車已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)用曙光。