近日，全球最大的太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)漢能集團(tuán)用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)果——四款不同定位的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。

事件備受關(guān)注，一是產(chǎn)品指向新能源汽車，近幾年的發(fā)展熱點(diǎn)之一；二是漢能集團(tuán)的掌舵者李河君本身?yè)碛械闹群陀绊懥?，他是前中?guó)首富，他的這次攜車亮相，也被很多人解讀成身家暴跌之后的“滿血回歸”。

幾乎是在同一時(shí)間，特斯拉和豐田也相繼表示，太陽(yáng)能才是真正意義上的清潔能源，并將在未來(lái)的車型上搭載太陽(yáng)能動(dòng)力。

一場(chǎng)廝殺似乎又要開(kāi)始了！而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們更關(guān)注，這類汽車是否能夠取代我們當(dāng)下靠油耗來(lái)運(yùn)作的小汽車？如果可以，那會(huì)是多久后的將來(lái)？

前首富造太陽(yáng)能汽車

再引新能源汽車討論熱潮

李河君控制的漢能控股發(fā)布了四款不同定位的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。現(xiàn)場(chǎng)，李河君還親自駕駛漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車Solar R跑車?yán)@場(chǎng)一周。

據(jù)漢能控股資料稱，四款太陽(yáng)能動(dòng)力汽車將轉(zhuǎn)化率31.6%的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片技術(shù)與酷炫車身設(shè)計(jì)融為一體，以太陽(yáng)能作為主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，顛覆了電動(dòng)車傳統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)和依賴固定充電設(shè)施的充電方式。

當(dāng)然，很多人更關(guān)注的是，漢能科技稱“這些可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，計(jì)劃在3年后走進(jìn)家庭”，也就是2019年。

當(dāng)下，在新能源汽車領(lǐng)域，主要有純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、油電混動(dòng)以及天然氣和氫燃料等動(dòng)力來(lái)源。而國(guó)內(nèi)的汽車廠商，主要把精力放在純電動(dòng)車型上。

雖然，特斯拉和豐田，都在近日表示要推出太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，但鑒于其他的新能源車發(fā)展多年卻尚未普及市場(chǎng)，很多人會(huì)問(wèn)“太陽(yáng)能汽車到底靠不靠譜”？

“太陽(yáng)能汽車的概念是好的，但真正要上路，恐怕還有一段路要走。”浙江太陽(yáng)能行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈福鑫甚至不敢估算“到底得多久”。

造價(jià)高、如何上路都需要探討

太陽(yáng)能汽車在國(guó)外有先例

但也不乏質(zhì)疑聲

近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展前景一直呈現(xiàn)“牛市”狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年5月新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比增幅均保持在10%以上。1-5月新能源汽車生產(chǎn)13.2萬(wàn)輛，銷售12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)131.4%和134.1%。

雖然大環(huán)境被看好，但在沈福鑫看來(lái)，太陽(yáng)能汽車要普及，必須解決幾大問(wèn)題：首先是解決動(dòng)力問(wèn)題，其次是造價(jià)問(wèn)題、上路問(wèn)題等等。

對(duì)漢能科技發(fā)布新品一事，沈福鑫評(píng)價(jià)——“只能說(shuō)這是他們的研究發(fā)展方向，還稱不上真正能改變行業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)狀”。

有關(guān)太陽(yáng)能汽車的研發(fā)生產(chǎn)，可以追溯到更早前。2014年，福特曾發(fā)布太陽(yáng)能C-MAXEnergi混動(dòng)車，但結(jié)果反響不佳。這之后，歐盟又研發(fā)出一款太陽(yáng)能微型電動(dòng)車P-MOB。但據(jù)報(bào)道稱，即使在陽(yáng)光底下充電一整天，P-MOB也僅能行駛20公里。雖然專案研究者堅(jiān)持自己的作品具有實(shí)用性，稱在東歐地區(qū)，20公里足以滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ谟猛?，但不少人仍?duì)其存有質(zhì)疑。這之后，有關(guān)太陽(yáng)能汽車的消息依舊偶有爆出，但事實(shí)是，“太陽(yáng)能電動(dòng)車在街頭出沒(méi)”一景依然只存在于人們的想象中。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，漢能科技發(fā)布的太陽(yáng)能汽車，就動(dòng)力而言更有吸引力。漢能科技透露，其太陽(yáng)能動(dòng)力汽車全部搭載薄膜“芯”動(dòng)力，創(chuàng)紀(jì)錄的光電轉(zhuǎn)化率放在單單一輛車一天發(fā)8-10度電可供行駛80公里。

“但這依舊不能排除僅是一種概念的發(fā)展方向，畢竟目前來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能汽車離普通消費(fèi)者還有一定的距離。”沈福鑫說(shuō)。