目前，越來越多電廠已經(jīng)推出專門針對電動(dòng)汽車車主的優(yōu)惠電價(jià)，這不僅可以降低電動(dòng)汽車對電力系統(tǒng)的潛在負(fù)面影響，更可以協(xié)助電廠在自由電力市場中脫穎而出取得競爭優(yōu)勢。雖然很多電廠的“電動(dòng)汽車優(yōu)惠電價(jià)計(jì)劃”目前仍處于嘗試階段，但未來幾年將有更大發(fā)展。


據(jù)了解，這些優(yōu)惠絕大多數(shù)基于傳統(tǒng)的“分時(shí)電價(jià)”機(jī)制，但規(guī)定的峰時(shí)時(shí)段更長、峰谷時(shí)段更短。此外，一些電廠針對電動(dòng)車用戶還推出了試驗(yàn)性的“無限量充電”包月套餐。

目前，美國電廠在電動(dòng)汽車充電服務(wù)方面的發(fā)展最為領(lǐng)先。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，全美共有27家電廠推出了“家庭電動(dòng)汽車充電優(yōu)惠電價(jià)”。此外，英國、中國、西班牙、葡萄牙和澳大利亞的部分電廠也開始推出類似服務(wù)。

此外，一些電廠還配合推出了“打折”或“免費(fèi)”接入公共充電網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，其中包括美國奧斯丁能源(Austin Energy)、北歐富騰(Fortum)和英國OVO能源(OVO Energy)。

目前，尚無充足數(shù)據(jù)說明電動(dòng)汽車優(yōu)惠充電電價(jià)在轉(zhuǎn)移用電負(fù)載方面的有效性。我們認(rèn)為，電廠推出這些優(yōu)惠無需采用新的標(biāo)準(zhǔn)或新的技術(shù)，能以相對較低的成本，鼓勵(lì)用戶在非峰時(shí)時(shí)段充電。

總的來說，我們注意到，電廠在過去2年中逐步開始大力爭取電動(dòng)汽車用戶。很多電廠開始主動(dòng)采取多種措施吸引電動(dòng)汽車用戶，包括提供優(yōu)惠電價(jià)、家用充電器返款及投資公共充電基礎(chǔ)設(shè)施等。

此外，汽車公司也將發(fā)揮更積極的作用。我們預(yù)計(jì)，未來2到3年內(nèi)，汽車公司將代表電動(dòng)汽車客戶，與電廠協(xié)商優(yōu)惠電價(jià)。

一組數(shù)據(jù)

27家

全美共有27家電廠推出了“家庭電動(dòng)汽車優(yōu)惠充電電價(jià)”

9家

美國之外，共有9家電廠推出了“家庭電動(dòng)汽車優(yōu)惠充電電價(jià)”

8倍

電動(dòng)汽車在峰時(shí)和谷時(shí)充電的電價(jià)差異最大可達(dá)8倍