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氫燃料電池客車面臨的成本挑戰(zhàn)

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化最適合率先從商用車燃料電池技術(shù)起步。商用車領(lǐng)域燃料電池產(chǎn)業(yè)化最先邁出實(shí)質(zhì)性步伐的可能是燃料電池客車。

科技部發(fā)布“可再生能源與氫能技術(shù)”等重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南

科技部發(fā)布可再生能源與氫能技術(shù)等重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南，本重點(diǎn)專項(xiàng)按照太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芘c海洋能、氫能

AT Solar在瑞典開(kāi)發(fā)250kW太陽(yáng)能制氫氣儲(chǔ)能項(xiàng)目

瑞典公司Nilsson Energy與AT Solar合作，在Mariestad建設(shè)光伏項(xiàng)目。這是一個(gè)非常特殊的項(xiàng)目：產(chǎn)生的太陽(yáng)能將儲(chǔ)存在電池中并轉(zhuǎn)化

2018年“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)申報(bào)指南建議

根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于改進(jìn)加強(qiáng)中央財(cái)政科研項(xiàng)目和資金管理的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2014〕11號(hào)）、《國(guó)務(wù)院關(guān)于深化中央財(cái)政科技計(jì)劃（專

氫動(dòng)力汽車暗自發(fā)力 新能源汽車并不只是電動(dòng)車

在新能源汽車這個(gè)大潮流里，不斷涌出各式各樣的汽車企業(yè)，現(xiàn)階段的新能源汽車大部分還是以電動(dòng)汽車為主。其中也有一些插電混動(dòng)式