外媒關(guān)注中國建“太陽能公路”：未來或可為行駛車輛充電

參考消息網(wǎng)12月27日?qǐng)?bào)道美媒稱，中國正在修建一條長2公里的太陽能公路，這意味著路上的太陽能板將為周邊的城鎮(zhèn)提供電力。工程師希望它很快可以為行駛在路面的電動(dòng)汽車提供無線動(dòng)力。

據(jù)美國《大眾科學(xué)》月刊12月22日?qǐng)?bào)道，這條公路位于中國東部城市濟(jì)南的南外環(huán)高速路路段。濟(jì)南有逾700萬人口，是一個(gè)技術(shù)和交通樞紐。根據(jù)官方媒體報(bào)道，這一太陽能為動(dòng)力的公路將于12月底通車，可以負(fù)載中型卡車。

報(bào)道稱，為修建太陽光電高速公路，中國工程師使用了三層材料。最上面一層是觸感類似瀝青的透明混凝土。下面是太陽能板，吸收太陽光。在太陽能板以下是一條隔離帶，確保土壤不會(huì)自下而上地干擾材料。

除了作為電能來源，這條公路還有更多優(yōu)點(diǎn)，如太陽能板的熱能可以穿過混凝土，讓路面可以自動(dòng)融化冰雪。

報(bào)道稱，太陽能公路仍然非常少見，但自2014年荷蘭開通了一條太陽能公路后便開始涌現(xiàn)。太陽能公路非常符合中國近年來對(duì)太陽能的積極追求。

作為中國新的環(huán)保主義目標(biāo)，這條太陽能公路甚至不是濟(jì)南的第一條太陽能公路。修建這一太陽能公路的齊魯交通發(fā)展集團(tuán)也在濟(jì)南市內(nèi)修建了一條太陽能路段作為試點(diǎn)。

報(bào)道稱，太陽能公路項(xiàng)目此前曾因成本高效益低而受到詬病。但是這些太陽能公路大多聚焦于在當(dāng)前的公路上安放太陽能板，而不是像中國這樣分層保護(hù)。基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)正在關(guān)注太陽能公路開通后中國能否最終解決太陽能公路問題。