微信客服
微信公眾號
目前主流儲能鋰電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種，功率密度都比鉛炭電池高很多，相對來說，三元鋰又比磷酸鐵鋰更高一些。
在儲能系統(tǒng)中，鋰電池和鉛炭電池、鉛酸電池都是儲存電能，沒有本質(zhì)的區(qū)別，電池容量，充放電電流的設計選型一樣。和鉛酸電池對比，鋰電池儲能是新生事物，目前沒有標準產(chǎn)品，不像鉛酸電池那樣有很多種規(guī)格型號，一般廠家是按電量來定規(guī)格的。鋰電池和鉛酸電池最大的區(qū)別是鋰電池必須配備電池管理系統(tǒng)。
鋰電池具有重量輕、儲能容量大、功率大、無污染、壽命長等優(yōu)點，但鋰電池對過電流、過電壓很敏感，大容量的電池都是由很多小容量的單體電池（如18650），通過大量串并聯(lián)而成，并聯(lián)的電池多了，容易造成各條支路電流不均衡，所以必須引入電池管理系統(tǒng)加入控制。鉛酸蓄電池擁有眾多的優(yōu)點,如大電流特性好、自放電小、性能穩(wěn)定、安全干凈，目前鉛酸蓄電池的日常維護,主要是通過人工完成,主要對蓄電池的連接狀況,端電壓等進行故障排查，不需要BMS電池管理系統(tǒng)。
電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）是由微電腦技術，檢測技術等構成的裝置，是對電池組和電池單元運行狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)控，精確測量電池的剩余電量，同時對電池進行充放電保護，并使電池工作在最佳狀態(tài)，達到延長其使用壽命，降低運行成本的目的，進一步提高電池組的可靠性。電動汽車電池管理系統(tǒng)要實現(xiàn)以下幾個功能：
1準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)（State of Charge，即 SOC）
即電池剩余電量，保證 SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。
保障電池的安全，在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。
即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關鍵技術。
儲能系統(tǒng)包括雙向變流器和電池系統(tǒng)，如一套21kW/42kWh的儲能，表示雙向變流器的功率是21kW，電池系統(tǒng)儲存的電量是42kWh。鋰電池系統(tǒng)包括電芯和BMS電池管理系統(tǒng)，由廠家統(tǒng)一提供。設計時要注意以下幾個要點：
0 條