近期，豐田接連傳出好消息。

日前，豐田展示其新款GR Yaris 氫動力掀背車，配備了1.6升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機G16E-GTS，采用了改進的燃料供應和噴射系統(tǒng)，以氫作為燃料。

此外，2022年豐田Mirai即將開始銷售，并且將于今年12月進入經銷商手中。據了解，2022年豐田Mirai XLE 的續(xù)航里程達到了402英里（約為647公里），比第一代Mirai的續(xù)航里程增加了近30%，起價為49500美元。同時可以額外增加1410美元購買一個先進的技術包，包括鳥瞰攝像頭，前后自動剎車的停車輔助系統(tǒng)和前座腳照明。

公開資料顯示，新款MIRAI的燃料電池電堆比第一代體積減小了近30%，重量減輕了40%以上，體積能量密度也有所提升，輸出功率密度從3.5kw/L提升至5.4kw/L，輸出功率從114kw提升至128kw。

豐田章男曾表示：豐田致力于人類的幸福，一直在于各個領域的關聯(lián)企業(yè)一道普及氫能源。為了加快實現氫能社會，豐田在“制造”“運輸”“使用”等各個環(huán)節(jié)控制成本。

從2002年開始，【豐田FCEV】就已經在日本、美國限量發(fā)售。一直以來，豐田在氫燃料電池車的開發(fā)方面就確立了堅實基礎和地位。豐田不愿跟風電動、堅定地選擇氫燃料，助力達成氫能社會的愿景。

豐田自2014年發(fā)售MIRAI以來，憑借著“快充3分鐘，續(xù)航600km”（NEDC工況下豐田測試值）、“好比移動空氣凈化器，只排水不排碳”、“無懼嚴寒暢行無阻”、“避難或野營時”，在全球的累積銷售臺數達到了10000臺左右。

今年初，豐田公司和法國液化空氣公司持股的HysetCo.公司近日宣布，計劃在2024年巴黎奧運會來臨前，推動一萬名巴黎出租車司機改用氫動力汽車。

4月份，14輛豐田二代Mirai運抵澳洲。在豐田第二代氫燃料電池汽車Mirai FCEV抵達澳大利亞之前，澳大利亞豐田汽車公司在墨爾本的一個退役汽車工廠公布了一個制氫設施和加氫站。

高速增長的中國FCEV市場，也是豐田全球氫能戰(zhàn)略的重要一環(huán)。2020年，豐田聯(lián)合中國一汽、東風公司、廣汽、北汽、億華通等五家公司，共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，加快FCEV在華研發(fā)、落地和普及。