4月11日，我國軌道交通行業(yè)實現(xiàn)首次應用具有完全自主知識產(chǎn)權的兆瓦級飛輪儲能裝置，即青島地鐵3號線萬年泉路站的兩臺1兆瓦飛輪儲能裝置。這也代表著青島地鐵聯(lián)合知名科研院所開展技術攻關的飛輪儲能技術取得新進展。兩臺飛輪儲能裝置投用后，預計年節(jié)電約50萬度，30年壽命周期可節(jié)電1500萬度，節(jié)省電費約1065萬元。同時，其擁有的網(wǎng)壓波動抑制功能可顯著提高軌道交通牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性，改善供電系統(tǒng)電能質(zhì)量。 在此前一天，青島地鐵建成啟用的首個示范性光伏項目13號線3兆瓦分布式光伏發(fā)電項目正式并網(wǎng)發(fā)電。在地鐵行業(yè)內(nèi)，該項目裝機容量排名全國第三、北方第一。 經(jīng)估算，青島地鐵光伏發(fā)電項目的落地，每年可為青島地鐵13號線提供約330萬度的清潔電力供應，年均節(jié)約標準煤約1082噸，減排二氧化碳約3290噸，年節(jié)約電費234萬元。2021年，青島地鐵三期建設規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復，7個項目139公里的規(guī)模讓“軌道上的青島”擴容加密。青島地鐵13號線充分利用場段面積大、高架站居多的優(yōu)勢，該項目選取適合光伏發(fā)電的古鎮(zhèn)口車輛基地、董家口停車場、董家口火車站、鳳凰山路站四處場站進行項目建設。