2023年12月1-2日，一場以“示范引領 氫動未來”為主題的大會召開，行業(yè)相關主管部門領導、示范城市群相關領導、企業(yè)集團高層、資深行業(yè)專家和主流媒體，通過多個會議環(huán)節(jié)進行了廣泛充分的研討。

經過數百位參會嘉賓的思想碰撞，圍繞燃料電池汽車產業(yè)高質量發(fā)展態(tài)勢，達成以下共識。

一、緊抓燃料電池汽車示范寶貴機遇

發(fā)展氫能和燃料電池汽車，是全球能源轉型的大勢所趨，也是我國實現“雙碳”戰(zhàn)略、推進能源革命的重要舉措，要堅定戰(zhàn)略信心，充分抓住燃料電池汽車示范機遇期，持續(xù)完善產業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破產業(yè)關鍵問題，不斷提升產業(yè)發(fā)展水平和國際競爭力，將燃料電池汽車打造成為繼純電動汽車后的新增長點，鞏固和提升我國新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，“以點帶面”推動我國能源結構轉型，助力清潔低碳、安全高效的現代能源體系建設。

二、我國燃料電池汽車進入提速關鍵期

我國燃料電池汽車推廣步伐加快、技術水平持續(xù)提升、氫能基礎設施日益完善，燃料電池汽車產業(yè)已經進入發(fā)展提速的關鍵期。截至2023年10月，我國燃料電池汽車累計銷量達到18197輛，已建成加氫站417座，燃料電池系統(tǒng)額定功率普遍增長到了100kW以上，部分先進產品已達到240kW以上，基本形成了涵蓋氫能制儲運加、零部件研發(fā)供應、整車研發(fā)生產和運營的產業(yè)鏈體系。

三、加快開展氫能高速網絡體系建設

建設“兩縱四橫”氫能高速、打造標桿示范工程，是推動燃料電池汽車規(guī)模發(fā)展的重要解決方案，對穩(wěn)定我國能源供給、改善能源結構、構建低碳交通等具有重要意義。下一步，應重點推動四項任務：一是政策引領，積極出臺財稅、高速費減免等專項政策，全力優(yōu)化政策環(huán)境。二是場景先行，充分挖掘物流、中遠途運輸等應用需求，傾力打造典型場景。三是創(chuàng)新驅動，加快開發(fā)液氫、大功率電堆等技術產品，著力開展實踐驗證。四是協同聚力，加強組織政府、產學研主體等精準對接，合力推動產業(yè)發(fā)展。

四、加強關鍵核心技術突破及產業(yè)化

加強戰(zhàn)略研判、技術預見和對標分析，以需求為導向，持續(xù)推進燃料電池汽車關鍵技術突破及產業(yè)化發(fā)展。一是開展關鍵技術攻關，支持高效電解水制氫、長距離大規(guī)模氫儲運、大功率長壽命電堆、高性能質子交換膜、碳紙和催化劑等關鍵技術研發(fā)。二是通過政策引導，完善支持措施，適時調整技術指標要求，確保示范政策持續(xù)引導先進技術應用，加快制定核心部件先進產品評價細則，支持產業(yè)鏈補短板、鍛長板。三是充分利用“聯合體+揭榜掛帥”等創(chuàng)新模式，支持有技術、有基礎、有資源的優(yōu)勢企業(yè)組建創(chuàng)新聯合體，協同推進突破核心技術產業(yè)化應用。

五、持續(xù)完善氫能供應保障體系

安全、穩(wěn)定的氫能供應體系是燃料電池汽車產業(yè)健康、快速發(fā)展的重要支撐，要從多方面持續(xù)完善氫能供應保障體系。一是健全車用氫能及加氫站管理規(guī)范，明確車用氫能的能源屬性和管理機制，確定加氫站建設審批、驗收流程和職責分工。二是推動建設規(guī)?；L距離輸氫工程，降低氫氣運輸成本，解決資源錯配問題。三是打造全國性氫能資源供需交流平臺，實現氫能供應與燃料電池汽車實際用氫需求精準匹配，支撐氫能基礎設施規(guī)劃建設。