4月22日，CHEC2025第五屆世紀(jì)氫能與燃料電池大會(huì)在上海成功召開。

本次會(huì)議由氫能100人論壇、 HEC100 | 新能智庫主辦，吸引了各行業(yè)領(lǐng)袖、科研專家及企業(yè)高管齊聚一堂，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿趨勢(shì)、技術(shù)突破與商業(yè)化路徑，為全球綠色能源轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。會(huì)議由中國氫能100人論壇秘書長、世紀(jì)新能源網(wǎng)創(chuàng)始人、總編張松致辭。

針對(duì)目前氫能產(chǎn)業(yè)的突出問題：如基礎(chǔ)設(shè)施供需失衡、核心材料成本仍需下降等，張松提出建議和看法：加強(qiáng)政策引導(dǎo)與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、加大技術(shù)研發(fā)投入、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、拓展氫能應(yīng)用場景。

堿性電解水制氫技術(shù)分析及實(shí)踐

國家能源集團(tuán)氫能領(lǐng)域首席專家、國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院氫能（氨能）技術(shù)中心副主任何廣利表示，目前氫能在行業(yè)上偏冷，但在研發(fā)和科技領(lǐng)域依然熱門。他表示，目前國內(nèi)電解槽需要重點(diǎn)解決能耗問題。當(dāng)前國內(nèi)堿性電解槽最大為5000Nm3/h，能耗波動(dòng)范圍大，成本較高。從節(jié)省成本角度來看，小型電解槽性價(jià)比更高。另一方面，如要考慮降低能耗，開發(fā)高電密的堿性電解槽必不可少。

數(shù)看示范，燃料電池汽車規(guī)?；l(fā)展如何破局

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心氫燃料電池總監(jiān)王佳就燃料電池汽車規(guī)?；l(fā)展如何破局發(fā)表演講。他表示，目前產(chǎn)業(yè)鏈整體實(shí)力和韌性不強(qiáng)，政策依賴度高，上游氫能供給成為關(guān)鍵堵點(diǎn)，中游企業(yè)面臨較大資金壓力，下游市場供需矛盾逐漸突出，導(dǎo)致市場沒有打開，需要從政策及行業(yè)兩方面破局。政策層面，建議通過三條關(guān)鍵路徑，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。行業(yè)層面，建議聚焦三項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，提升可持續(xù)發(fā)展能力，推動(dòng)市場規(guī)模持續(xù)增長。

基于測試數(shù)據(jù)的氫能產(chǎn)品安全性可靠性提升實(shí)踐

特嗨氫能檢測（保定）有限公司總經(jīng)理段志潔分享了氫能產(chǎn)品安全性可靠性提升實(shí)踐。在制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用幾個(gè)方面分享了事故案例。根據(jù)事故案例，段志潔提出，當(dāng)前行業(yè)要解決的氫安全問題：氫能認(rèn)知問題、用氫過程安全問題、涉氫風(fēng)險(xiǎn)管控問題。對(duì)此，段志潔提出特嗨的氫安全解決方案：氫安全培訓(xùn)、氫安全檢查、氫能產(chǎn)品＆場所安全風(fēng)險(xiǎn)分析、氫安全管理體系建設(shè)、氫能裝備失效分析。

國創(chuàng)氫能鈦基產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展與產(chǎn)業(yè)化布局

國創(chuàng)氫能科技有限公司技術(shù)總監(jiān)姚榮華介紹了國創(chuàng)氫能鈦基產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展與產(chǎn)業(yè)化布局。他介紹，目前國創(chuàng)氫能有燃料電池電堆系列產(chǎn)品和燃料電池系統(tǒng)系列產(chǎn)品，可應(yīng)用于各類商用車、船舶及低空飛行器等多種場景。在技術(shù)研發(fā)方面已突破鈦基大面積金屬板開發(fā)技術(shù)、鈦材極板沖壓與鍍層關(guān)鍵工藝技術(shù)、大功率高可靠性電堆設(shè)計(jì)技術(shù)等。市場拓展方面，國創(chuàng)氫能在燃料電池公交示范、分布式熱電聯(lián)供電站、軌道交通燃料電池模塊以及氫能高速走廊應(yīng)用方面均有布局。

制氫站內(nèi)氫氣的增壓充裝方案

重慶耐德能源裝備股份有限公司氫能技術(shù)總監(jiān)、首席工程師、重慶市能源局專家李鴻軍介紹了制氫站內(nèi)氫氣的增壓充裝方案。制氫站內(nèi)氫氣的增壓充裝方案由加氫子站、加氫母站及供氫站三個(gè)應(yīng)用板塊構(gòu)成。鄭建河介紹了幾個(gè)主要設(shè)備，分別為液驅(qū)式氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)、加氫柱、充裝柱以及充裝柜。液驅(qū)識(shí)氫氣壓縮機(jī)適用于頻繁啟動(dòng)運(yùn)行工況，投資成本較低、維修成本低，在氫氣壓縮應(yīng)用中占比呈上升趨勢(shì)。

圓桌對(duì)話

圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)由中國氫能100人論壇秘書長、世紀(jì)新能源網(wǎng)創(chuàng)始人、總編張松主持，參與嘉賓有重慶耐德能源裝備股份有限公司技術(shù)總監(jiān)首席工程師李鴻軍、國創(chuàng)氫能科技有限公司技術(shù)總監(jiān)姚榮華、同濟(jì)大學(xué)副教授陳會(huì)翠、中科軒達(dá)新能源科技有限公司副總經(jīng)理王寶安。對(duì)話環(huán)節(jié)討論了燃料電池壽命、固態(tài)儲(chǔ)氫材料體系、儲(chǔ)氫材料如何突破成本壓力等問題，并對(duì)2025年氫能行業(yè)進(jìn)行了展望。

海上風(fēng)電制備氫基能源發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

三峽集團(tuán)上?？睖y設(shè)計(jì)研究院有限公司高級(jí)工程師顧伶俐分享了海上風(fēng)電制備氫基能源發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，對(duì)發(fā)展背景、技術(shù)進(jìn)展做了詳細(xì)解讀。她表示，海上風(fēng)險(xiǎn)制氫基能源模式多樣，挑戰(zhàn)各異，其關(guān)鍵在于因地制宜和技術(shù)協(xié)同。目前，在歐洲、英國等地均已初步展開海上風(fēng)電制氫的試驗(yàn)示范，我國海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目也正積極布局，但整體技術(shù)與國外先進(jìn)水平差距較大、關(guān)鍵技術(shù)有待攻克、示范項(xiàng)目空白、產(chǎn)業(yè)鏈條尚未形成。此外，海上風(fēng)電制氫在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

東風(fēng)氫能研發(fā)及展望

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院氫能研發(fā)高級(jí)經(jīng)理謝奇光分享了東風(fēng)汽車在氫能領(lǐng)域的研發(fā)及展望。東風(fēng)氫能發(fā)展歷程分為三個(gè)階段：第一階段為驗(yàn)證氫燃料電池汽車可行性，第二階段為突破整車及系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，第三階段為推廣應(yīng)用于技術(shù)迭代。在氫能領(lǐng)域，東風(fēng)已有東風(fēng)氫舟、東風(fēng)氫元以及東風(fēng)氫芯三大品牌，均具備自主研發(fā)能力，東風(fēng)氫舟目前已在網(wǎng)約車、市政垃圾車、物流運(yùn)輸車、日常通勤等多場景得到應(yīng)用。

固態(tài)儲(chǔ)氫在氫能領(lǐng)域的應(yīng)用

中科軒達(dá)新能源科技有限公司副總經(jīng)理王寶安分享了固態(tài)儲(chǔ)氫在氫儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，在氫儲(chǔ)能領(lǐng)域，固態(tài)儲(chǔ)氫在城市內(nèi)移動(dòng)加氫站、分布式能源站、IDC備用電源以及大型風(fēng)光發(fā)電氫儲(chǔ)能方面均有應(yīng)用。對(duì)此，王寶安分析了了固態(tài)儲(chǔ)氫的原理，并具體分析了固態(tài)儲(chǔ)氫的應(yīng)用場景，包括固態(tài)儲(chǔ)氫在兩輪車種的應(yīng)用，固態(tài)儲(chǔ)氫在氫能叉車中的應(yīng)用，固態(tài)儲(chǔ)氫在氫能工程機(jī)械中的應(yīng)用，固態(tài)儲(chǔ)氫在氫能備用電源中的應(yīng)用等。中科軒達(dá)擁有小型固態(tài)儲(chǔ)氫瓶、中型公斤固態(tài)儲(chǔ)氫裝備以及5000Nm3固態(tài)儲(chǔ)氫裝備單元，滿足固態(tài)儲(chǔ)氫多場景需要。

綠氫行業(yè)水電解制氫裝備與技術(shù)分析

中船（邯鄲）派瑞氫能科技有限公司華東區(qū)域市場總監(jiān)侯景新分享了電解水技術(shù)路線以及水電解制氫技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)。侯景新主要對(duì)比了ALK與PEM制氫技術(shù)，ALK制氫技術(shù)目前具有更高的性價(jià)比。在堿性制氫時(shí)，除單體大產(chǎn)氣量電解槽的研制之外，同時(shí)也要關(guān)注：系統(tǒng)安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)、余熱回收管理系統(tǒng)、層級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)及能量管理系統(tǒng)、變功率情況下負(fù)荷自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)及最優(yōu)能耗運(yùn)行模式調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及節(jié)水技術(shù)。

液氫關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展

未勢(shì)能源科技有限公司液氫系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)理兼技術(shù)總師助理李寧概述了目前液氫發(fā)展情況，并對(duì)液氫發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了解讀。目前液氫相關(guān)產(chǎn)品主要包括車載液氫供氣系統(tǒng)，液氫罐箱/固定液氫容器，液氫車，液化機(jī)等。液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)突出：長續(xù)航、低成本、輕量化、安全性能高、冷卻效率高，但存在蒸發(fā)損失、液化成本高的缺點(diǎn)。目前，未勢(shì)能源聚焦液氫氣瓶產(chǎn)線、液化裝置、液氫儲(chǔ)運(yùn)以及低溫液氫系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)，同時(shí)發(fā)展液氫儲(chǔ)運(yùn)級(jí)加注產(chǎn)業(yè)。

氫能產(chǎn)業(yè)與電解制氫技術(shù)未來創(chuàng)新

蘇州希倍優(yōu)氫能源科技有限公司副總經(jīng)理馬怡然表示，當(dāng)前一般電解槽缺點(diǎn)明顯，電流密度低，只有2500-3000A/m2, 有較大的提升空間，且占地面積較大，單位耗能高，生產(chǎn)效率低，良品率差。希倍優(yōu)子2022年開始研發(fā)制氫系統(tǒng)，目前已研發(fā)至第六代常壓自然循環(huán)方形電解槽。其研發(fā)的山川-3000具備超高穩(wěn)定、超低符合、超低能耗等優(yōu)點(diǎn)，生產(chǎn)及安裝維護(hù)成本也大幅降低。目前，首臺(tái)山川-3000電解制氫系統(tǒng)已開機(jī)運(yùn)行。

車用燃料電池壽命管理研究

同濟(jì)大學(xué)副教授陳會(huì)翠表示，壽命問題是制約車用燃料電池商業(yè)化的關(guān)鍵瓶頸。她從燃料電池內(nèi)部氣體傳輸機(jī)理研究、燃料電池長壽命控制策略研究以及燃料電池壽命評(píng)價(jià)方法研究三方面分享了燃料電池壽命管理研究辦法。電堆機(jī)理方面，她分析了燃料電池?cái)?shù)值模型、動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力、氣體分布研究以及水傳輸研究。在系統(tǒng)調(diào)控以及壽命評(píng)估方面也做了詳細(xì)解讀，最后給出了燃料電池壽命評(píng)價(jià)方法及壽命預(yù)測公式。

全球電解槽市場發(fā)展報(bào)告

氫能觀察助理分析師張贏從國內(nèi)市場及國際市場兩方面對(duì)電解槽發(fā)展進(jìn)行解讀。目前，國內(nèi)電解槽企業(yè)在北京、上海、江蘇、廣東四個(gè)地區(qū)最為集中，堿性電解槽仍然為國內(nèi)占比最大的技術(shù)路線。她盤點(diǎn)了2024年電解槽下線新品，并匯總了2024年電解槽招中標(biāo)情況。堿性電解槽預(yù)計(jì)價(jià)格額穩(wěn)定在400元/kW，已接近成本線。國際市場方面，中國已成全球最大的電解槽制造商，全球電解槽格局正在重塑。