陜西省發(fā)改委日前公布的《陜南循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出，作為陜南循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十大工程，比亞迪將投資225億元建設(shè)5000兆瓦太陽(yáng)能電池項(xiàng)目，建設(shè)周期從2009年至2015年。

對(duì)此，比亞迪副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人王建均向記者表示，陜西太陽(yáng)能電池項(xiàng)目確實(shí)存在，但具體的投資金額需要根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)決定，目前只是一個(gè)大的框架。

“至于說(shuō)項(xiàng)目完全建成投產(chǎn)后能否達(dá)到5000兆瓦的產(chǎn)能，這更是個(gè)未知數(shù)，不過(guò)我們看好這個(gè)市場(chǎng)，太陽(yáng)能電池也是公司新能源規(guī)劃中的一部分?！蓖踅ň馈?/P>

比亞迪公關(guān)部經(jīng)理徐安曾表示，在公司的規(guī)劃中，新能源產(chǎn)業(yè)主要由三個(gè)部分組成：太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站和新能源汽車。

一位新能源行業(yè)研究員對(duì)記者說(shuō)，5000兆瓦聽起來(lái)有點(diǎn)不可思議，要知道全球最大的太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)德國(guó)，其光伏電池需求量也沒有超過(guò)3000兆瓦，而龍頭無(wú)錫尚德的產(chǎn)能也只有1000兆瓦左右。

這位研究員對(duì)比亞迪的做法頗具微詞，“比亞迪在電池方面確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，但它總是喜歡把目標(biāo)定得很大，一會(huì)說(shuō)要在2015年做成中國(guó)第一大汽車生產(chǎn)企業(yè)，一會(huì)說(shuō)要做新能源汽車的老大，現(xiàn)在又說(shuō)建全國(guó)最大太陽(yáng)能電池基地，等它真做成了再說(shuō)吧。”

摩根士丹利也在一份研報(bào)中指出，比亞迪推進(jìn)太陽(yáng)能業(yè)務(wù)料對(duì)今年盈利提升空間有限，汽車業(yè)務(wù)仍屬比亞迪短期盈利動(dòng)力，維持其“與大市同步”的投資評(píng)級(jí)。